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Équipement recommandé :
Pour les personnes tétraplégiques ou avec
fonctionnement restreint des doigts, un Tetra-
Clip est disponible pour la manipulation du
verrouillage de l'axe de démontage rapide. Le
Tetra-Clip est un boîtier plastique vissé à
l'extérieur du moyeu de roue d'entraînement et
qui est manipulé à l'aide d'une tige
transversale. La tige est pourvue d'une marque
rouge sur l'un des côtés (axe de démontage
rapide ouvert) et d'une marque verte de l'autre
côté (axe de démontage rapide bloqué). La
tige peut être pressée avec la paume vers le
milieu de la roue d'entraînement et ainsi ouvrir
ou fermer le verrouillage de l'axe de
démontage rapide.
Marque verte = roue d'entraînement
bloquée sur le produit
Figure 57 : Tetra-Clip avec axe de démontage
rapide bloqué
Marque rouge = roue d'entraînement
peut être retirée
Figure 58 : Tetra-Clip avec axe de démontage
rapide ouvert, la roue d'entraînement peut être
retirée
27
Mode d'emploi SPEEDY F4 & F2
21.2 Vérification et réglage de
l'alignement de roue
d'entraînement arrière
Les instructions suivantes doivent être
mises en œuvre uniquement par le commerce
spécialisé en matériel médical ou par PRO
ACTIV
Un alignement des roues correct permet au
fauteuil de rouler facilement. Afin de vérifier
l'alignement, procédez comme suit :
Positionnez le produit sur une surface plane et
bloquez le produit contre un déplacement
involontaire.
Mesurez la hauteur de l'axe (du sol jusqu'à
l'axe de roue d'entraînement) et marquez cette
mesure sur les deux pneumatiques avant et
arrière.
Marquage de la hauteur de l'axe
sur les pneumatiques
Figure 59 : Marquage de la hauteur de l'axe à
l'avant et à l'arrière sur les deux pneumatiques
Mesurez ensuite l'écart entre les roues
d'entraînement à l'avant et à l'arrière sur la
hauteur de l'axe le long de vos repères. L'écart
entre les deux roues motrices doit idéalement
être aussi grand à l'arrière qu'à l'avant. Il faut
généralement que l'écart des roues motrices à
l'avant ne soit pas supérieur à celui à l'arrière.
De plus, l'écart à l'arrière ne doit pas dépasser
de plus de 5 mm celui de l'avant. Si tel n'est
pas le cas, l'alignement des roues doit être
corrigé.
Hauteur
de l'axe
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