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térieur du moyeu de roue d'entraînement et qui
est manipulé à l'aide d'une tige transversale.
La tige est pourvue d'une marque rouge sur
l'un des côtés (axe de démontage rapide ou-
vert) et d'une marque verte de l'autre côté (axe
de démontage rapide bloqué). La tige peut être
pressée avec la paume vers le milieu de la
roue d'entraînement et ainsi ouvrir ou fermer le
verrouillage de l'axe de démontage rapide.
Marque verte = roue d'entraînement
bloquée sur le produit
Figure 57 : Tetra-Clip avec axe de démontage ra-
pide bloqué
Marque rouge = roue d'entraînement
peut être retirée
Figure 58 : Tetra-Clip avec axe de démontage ra-
pide ouvert, la roue d'entraînement peut être retirée
21.2 Vérification de l'alignement de la
roue d'entraînement
Les instructions suivantes doivent être
mises en œuvre uniquement par le revendeur
spécialisé en matériel de réadaptation ou par
PRO ACTIV
Un alignement des roues correct permet au
fauteuil de rouler facilement. L'alignement des
roues est réglé avant la livraison à l'aide d'en-
29
Mode d'emploi BUDDY 4all & classic
tretoises. Les entretoises d'alignement doivent
être remontées toujours précisément comme
elles l'étaient à la livraison même en cas de
modification de la position des plaques de
roue.
Figure 59 : Deux entretoises d'alignement des roues
avec une épaisseur de matière différente
Afin de vérifier l'alignement des roues ou le
positionnement correct des entretoises d'ali-
gnement, par exemple après une modification
de la position de la plaque de roue, procédez
comme suit :
Positionnez le produit sur une surface plane et
bloquez le produit contre un déplacement invo-
lontaire.
Mesurez la hauteur de l'axe (du sol jusqu'à
l'axe de roue d'entraînement) et marquez cette
mesure sur les deux pneumatiques avant et
arrière.
Marquage de la hauteur de
l'axe sur les pneumatiques
Figure 60 : Marquage de la hauteur de l'axe à
l'avant et à l'arrière sur les deux pneumatiques
Mesurez ensuite l'écart entre les roues d'en-
traînement à l'avant et à l'arrière sur la hauteur
de l'axe le long de vos repères. L'écart entre
les deux roues motrices doit idéalement être
aussi grand à l'arrière qu'à l'avant. Il faut géné-
ralement que l'écart des roues motrices à
l'avant ne soit pas supérieur à celui à l'arrière.
Hauteur de l'axe
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