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Mode d'emploi SPEEDY F1
19 Roues d'entraînement
19.1 Montage et démontage des roues
d'entraînement
Bouton de blocage de
l'axe à démontage rapide
Figure 31 : Bouton de blocage de l'axe à démontage
rapide au centre de l'axe de roue
Pour le retrait des roues d'entraînement,
saisissez les rayons tout autour du moyeu de
la roue. En tenant enfoncé le bouton de blo-
cage au milieu de l'axe de roue avec le pouce,
les roues peuvent être débloquées et retirées.
Pour la pose des roues d'entraînement, les
boutons de blocage doivent être enfoncés et
les axes à démontage rapide des roues
d'entraînement doivent être enfoncés dans les
douilles de roue d'entraînement. Dans ce cas,
veiller particulièrement à ce que le bouton de
blocage ressorte totalement après la pose de
la roue. Sinon, les roues ne sont pas bloquées
correctement. Cela est identifiable par la visibi-
lité de la rainure.
Figure 32 : Axe à démontage rapide avec rainure
Rainure
Avant d'utiliser le produit, il faut vérifier
que les roues sont fixées solidement et que les
axes à démontage rapide sont verrouillés.
19.2 Vérification et réglage de l'ali-
gnement de roue d'entraînement
arrière
Les instructions suivantes doivent être
mises en œuvre uniquement par le revendeur
spécialisé en matériel de réadaptation ou par
PRO ACTIV
Un alignement des roues correct permet au
fauteuil de rouler facilement. Afin de vérifier
l'alignement, procédez comme suit :
Positionnez le produit sur une surface plane et
bloquez le produit contre un déplacement invo-
lontaire.
Mesurez la hauteur de l'axe (du sol jusqu'à
l'axe de roue d'entraînement) et marquez cette
mesure sur les deux pneumatiques avant et
arrière.
Marquage de la hauteur de
l'axe sur les pneumatiques
Figure 33 : Marquage de la hauteur de l'axe à
l'avant et à l'arrière sur les deux pneumatiques
Mesurez ensuite l'écart entre les roues d'en-
traînement à l'avant et à l'arrière sur la hauteur
de l'axe le long de vos repères. L'écart entre
les deux roues motrices doit idéalement être
aussi grand à l'arrière qu'à l'avant. Il faut géné-
ralement que l'écart des roues motrices à
l'avant ne soit pas supérieur à celui à l'arrière.
Hauteur de l'axe
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