Conseils En Matière De Direction; Direction À Effort Variable - Pontiac Grand Prix 2006 Guide Du Propriétaire

Direction
Direction assistée
Si la direction assistée lâche en raison de l'arrêt du
moteur ou d'une panne du système, vous pourrez quand
même diriger votre véhicule, mais cela demandera
beaucoup plus d'efforts.
Direction à effort variable
Si votre véhicule est pourvu de ce type de direction,
celui-ci fournit un effort de direction moindre pour
le stationnement du véhicule et la conduite à des
vitesses inférieures à 32 km/h (20 mi/h). L'effort de
direction augmente à des vitesses supérieures
pour mieux sentir la route.
Conseils en matière de direction
Il est important de prendre les virages à une vitesse
raisonnable.
Un grand nombre d'accidents de type
de contrôle du conducteur
bulletins d'information se produisent dans les
virages. Voici pourquoi :
Tant les conducteurs expérimentés que les conducteurs
débutants sont soumis aux mêmes lois de la physique
lors de la conduite d'un véhicule dans un virage.
La traction des pneus contre la surface de la route fait
en sorte qu'il est possible de changer la direction
2006 - Guide du propriétaire Pontiac Grand Prix
k
perte
l
signalés dans les
du véhicule lorsque vous tournez les roues avant. S'il
n'y a pas de traction, l'inertie fait que le véhicule poursuit
son trajet dans la même direction. Si vous avez déjà
essayé de changer de direction sur de la glace mouillée,
vous comprendrez de quoi il s'agit.
La traction que vous pouvez obtenir dans un virage
dépend de l'état de vos pneus et de la surface de
la route, de l'angle d'inclinaison du virage, ainsi que de
la vitesse du véhicule. Dans un virage, la vitesse
constitue le seul facteur que vous pouvez contrôler.
Supposons que vous êtes en train de négocier un virage
prononcé. Tout à coup, vous freinez. Les deux systèmes
de contrôle du véhicule — direction et freinage — doivent
faire leur travail à l'endroit où les pneus sont en contact
avec la route. Sauf si vous disposez d'un système de
freinage antiblocage aux quatre roues, un freinage
énergique peut exiger trop de ces points de contact. Vous
pouvez perdre le contrôle.
La même chose peut se produire si vous êtes en train
de négocier un virage prononcé et que vous accélérez
de manière soudaine. Ces deux systèmes de
contrôle — direction et accélération — peuvent exiger
trop des points de contact du véhicule sur la route et vous
pouvez subir une perte de contrôle. Se reporter à
Système de traction asservie (TCS) à la page 4-10 ou
Traction asservie améliorée à la page 4-12.
4-15