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Modules de broche (BR)
2.3 Autres applications
2.3.4
Mode commande de couple (configuration pilote/asservi)
Vue d'ensemble
Description de la
fonction
!
BR/2-44
S
Description de la fonction
S
Réglage des paramètres
S
Description des paramètres
S
Surveillance du glissement
Le mode commande de couple est nécessaire lorsque l'on utilise le régulateur
de vitesse de la CN ou encore pour l'entraînement asservi dans une configura-
tion d'entraînements jumelés pilote/asservi. Le mode commande de couple
peut être activé par l'une des bornes E1 à E9 (cf. chap. 3.2.2). Dans un entraî-
nement jumelé (2 entraînements de broches peuvent être accouplés de façon
rigide), la consigne de couple doit être transmise par l'entraînement pilote via
une sortie CNA (adaptation P–066 ou P–068, cf. chap. 3.3.5) à l'entraînement
asservi (adaptation P–048, P–049).
Attention
Si l'accouplement rigide est désolidarisé, l'entraînement asservi doit être com-
muté sur "régulation de vitesse", sinon il accélère à la vitesse maximale même
si la consigne de couple prescrite est 0.
Entraînement pilote
Consigne vitesse
Sortie CNA
Affectation par P–066/068
B. 56/14
Consigne vi-
tesse
B. 56/14
B. 24/8
Consigne vitesse
pour entr. asservi
en commande de
couple avec sur-
veillance de glis-
sement
Entraînement :
accouplé : "commande de couple"
désaccouplé : "régulation de vitesse"
Figure 2-2 Configuration entraînement pilote/asservi
SIMODRIVE 611 analogique Manuel de mise en service (IAA) – Edition 10.00
B. A9n
Consigne couple
Entr. asservi
Adapt. C
dcons
par P–048/049
B. E
B. E
n
Borne multif. com-
Borne multif.
mande de couple avec
Commande de
surv. glissement
couple
(fct. n° 32)
(fct. n° 4)
FW 2.00
Siemens AG 2000 All Rights reserved
03.96
07.94
M
3 ~
Accouplement ri-
gide ou quasi rigide
désolidarisable en
service
M
3 ~
n
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