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Modules d'avance (AV)
8.1 Douilles de mesure et indicateurs des modules d'avance
Signalisations
de défaut
Défaut
2
Surveillance I
t ou de la
température du radiateur
Cap. de pos. rotor
Régulateur n en butée
Surveillance tachymétri-
que
I
= 0
réel
Surchauffe moteur
Sous-tension 5 V (niveau
5 V perturbé)
Effet :
Limitation
de courant
Signalis. AL :
B.5.x
Signalis. EAV :
B.291
Déroulement lors de l'entrée en action de la surveillance de température ou de la surveillance I
S
2
Surveillance I
t :
– une alarme se présente sur la borne 5.x du module AL au plus tard 250 ms avant l'entrée en
action de la limitation (alarme non mémorisée)
– l'entrée en action de la limitation s'accompagne de la signalisation 1 et de la signalisation sur la
borne 291 (mémorisée)
S
Surveillance de la température du radiateur :
– lorsque la température du radiateur atteint le seuil de coupure, il se produit une alarme sur la
borne 5.x du module AL (non mémorisée)
– après 4 s (typ.), il se produit la suppression des impulsions accompagnée de la signalisation 1 et
de la signalisation sur les bornes 291+672/674 (mémorisées)
Surchauffe du moteur
Les modules d'avance SIMODRIVE 611 avec régulation pour servomoteurs 1FT5 sont dotés d'un montage
de traitement pour les thermistances CTP implantées dans les enroulements du moteur.
Le système de surveillance a pour objet de protéger les enroulements du moteur contre des températures
excessives (température de déclenchement 150
Etant donné que le variateur ne doit par intervenir de façon intempestive dans le processus d'usinage, le dé-
clenchement au seuil de température ne fait l'objet que d'une signalisation (pas de coupure) qui est sortie sur
le SIMODRIVE 611 par les bornes de signalisation individuelles 289/294/296 (avec mémorisation) et de façon
centrale par les bornes 5.1, 5.2 et 5.3 du module d'alimentation (avec mémorisation).
Il ne se produit pas de réaction interne au système pour la protection du moteur. Au niveau de la commande
adaptative, l'utilisateur doit prendre les dispositions pour que, à la suite directe de l'apparition de la signalisa-
tion, le moteur connaisse une période de récupération thermique. Ceci peut exiger la coupure immédiate du
moteur.
Une temporisation n'est pas admise.
Si la surveillance thermique du moteur n'est pas réalisée, une surcharge occasionnelle ou l'association avec
un variateur surdimensionné peut occasionner la destruction de tout l'entraînement.
1) suivant le mode sélectionné (signalisation prêt au fonctionnement/défaut)
AV/8-48
X
X
X
Suppres.
impul-
sions
–
B.5.x
B.297+
B.5.x
B.672/
B.294
B.674
C).
SIMODRIVE 611 analogique Manuel de mise en service (IAA) – Edition 10.00
X
X
X
X
Suppres.
Suppres.
Suppres.
impul-
impul-
impul-
sions
sions
sions
–
–
–
B.297+
B.672/
B.288+
B.672/
B.674
B.672/
B.674
B.674
Siemens AG 2000 All Rights reserved
03.96
07.94
X
X
X
Suppres.
Suppres.
impul-
impul-
sions
sions
–
–
B.288+
B.672/
1)
B.672/
B.674
B.674
2
t
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