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Modules pour moteurs asynchrones (MA)
3.2 Bornes d'entrée
3.2
Bornes d'entrée
3.2.1
Fonctions de bornes câblées
!
!
Tableau 3-5
Fonctions de bornes câblées
Fonction de borne
Déblocage impul-
Le déblocage de l'onduleur (commande du moteur) s'effectue en applicant la ten-
sions spécifique
sion de déblocage à la borne 663 (déblocage des impulsions spécifiques à un axe)
à un axe
et à la borne 65 (déblocage du régulateur).
La coupure de la tension de déblocage sur la borne 663 en cours de rotation du
moteur provoque le blocage de l'onduleur après 20 ms et la mise à l'arrêt naturel
du moteur à courant nul.
Déblocage du ré-
Lorsque la tension de déblocage est coupée sur la borne 65 durant la rotation du
gulateur
moteur, il se produit un freinage suivant la rampe de descente du générateur de
rampe.
Lorsque la vitesse tombe en-deça du seuil de n
et le moteur est mis à l'arrêt sans dévirage.
Arrêt rapide du gé-
En applicant une tension à la borne 81 (arrêt rapide géné. rampe), la consigne de
nérateur de rampe
vitesse est validée. Lorsque l'entrée est en l'air, une consigne de vitesse numéri-
que nulle est prescrite.
La coupure de la tension sur la borne 81 pendant la rotation du moteur provoque le
freinage (sans rampe) suivant la limitation active (limitation de courant
P–057...P–059, limitation de couple P–039, P–041, limitation de puissance P–060).
Lorsque la vitesse est annulée, le moteur continue d'être alimenté avec le courant
de P–057. Lorsque le bit 2 de P–053 est à "1", le dépassement de la vitesse défi-
nie dans P–022 provoque la suppression des impulsions, ce qui met le moteur
hors courant.
MA/3-40
Attention
En cas de suppression des impulsions de l'onduleur, il n'y a plus d'informations
concernant la vitesse du moteur. La vitesse réelle calculée est alors mise à
zéro. C'est pourquoi tous les signaux de valeur réelle de vitesse, signalisations
de valeur réelle de vitesse et signalisations de relais qui surveillent la vitesse
(|n
| < n
, accélération terminée, n
réel
min
signification en cas de suppression des impulsions de l'onduleur. Les impul-
sions de l'onduleur peuvent être supprimées par suite de la coupure des ten-
sions de déblocage ou de signalisations de défaut.
Attention
Si un entraînement est mis à l'arrêt avec arrêt rapide du générateur de rampe
(borne 81 en l'air) et est maintenu pendant un temps relativement long à la
vitesse nulle sans suppression des impulsions au niveau de l'onduleur, il faut
assurer un refroidissement suffisant du moteur, car il lui est appliqué un courant
de l'ordre de grandeur du courant nominal (pourcentage dans P–057).
Attention dans le cas de moteurs auto-refroidis.
Description
Nota
Au démarrage du moteur, les tensions de déblocage doivent être appliqués de
façon échelonnée dans l'ordre de leurs priorités (cf. Tableau 3-5).
SIMODRIVE 611 analogique Manuel de mise en service (IAA) – Edition 10.00
< n
, |n
| = n
réel
x
réel
cons
(P–022), l'onduleur est bloqué
min
Siemens AG 2000 All Rights reserved
07.94
) n'ont plus de
Numéro de
borne
663
65
81
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