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Assemblage des culasses
Avant l'installation, lubrifi ez tous les composants avec de
l'huile moteur, en faisant particulièrement attention à la lèvre
du joint de la tige de soupape, aux tiges de soupape et aux
guides de soupape. Installez les éléments suivants dans
l'ordre ci-dessous à l'aide d'un compresseur de soupape.
● Soupapes d'admission et d'échappement.
● Capuchons du ressort de soupape.
● Ressorts de soupape.
● Dispositifs de retenue du ressort de soupape.
● Dispositifs de maintien du ressort de soupape.
Installation des culasses
Ordre de serrage de la culasse
1
3
2
4
1
REMARQUE :
Les culasses doivent être fi xées avec un
matériel de fi xation identique à celui
d'origine, en utilisant soit les vis, soit les
goujons de montage avec les écrous et les
rondelles. Les culasses sont usinées
différemment selon qu'elles utilisent des
vis ou des goujons et la méthode de
fi xation ne peut pas être modifi ée sauf si
les culasses sont remplacées. N'inversez
pas les composants.
Culasses sécurisées avec les vis :
REMARQUE :
Faites correspondre les numéros estampés
sur les culasses à ceux du carter.
1.
Assurez-vous qu'il n'existe aucune rayure ou érafl ure
sur les surfaces de contact du vilebrequin ou du carter.
2.
Installez un nouveau joint de culasse (avec l'impression
vers le haut).
3.
Installez la culasse et insérez quatre vis.
4.
Serrez les vis en deux fois; d'abord au couple de
22,6 N·m (200 po-lb), puis au couple de 41,8 N·m
(370 po-lb), suivant l'ordre indiqué.
Culasses fi xées avec les goujons, les rondelles et les
écrous de fi xation :
1.
Assurez-vous qu'il n'existe aucune rayure ou érafl ure
sur les surfaces de contact du vilebrequin ou du carter.
2.
Si tous les goujons sont en bon état, passez à l'étape
5. Si ce n'est pas le cas, installez de nouveaux goujons
comme expliqué dans l'étape 3. Les goujons desserrés
ou retirés ne doivent pas être utilisés/réinstallés.
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3.
Installez de nouveaux goujons dans le carter.
a.
Serrez à fond 2 des écrous de fi xation sur les fi lets
de petit diamètre.
b.
Insérez l'extrémité opposée du goujon avec l'adhésif
frein-fi let dans le carter jusqu'à ce que la hauteur
spécifi ée de la surface du carter soit atteinte. Pour
insérer les goujons, serrez-les régulièrement sans
interruption jusqu'à ce que la hauteur appropriée
soit obtenue. Sinon, l'adhésif frein-fi let peut coller
prématurément avec le frottement sur les fi lets.
Les goujons les plus proches des poussoirs
doivent dépasser de 75 mm (2 15/16 po).
Les goujons les plus éloignés des poussoirs
doivent dépasser de 69 mm (2 3/4 po).
c.
Retirez les écrous et recommencez la procédure,
comme requis.
4.
Installer la culasse. Faites correspondre les numéros
sur les culasses à ceux du carter. La culasse doit être à
plat sur le joint et sur les broches de guidage.
5.
Lubrifi ez légèrement les fi lets visibles (supérieur) des
goujons avec de l'huile moteur. Installez une nouvelle
rondelle plate et un écrou sur chaque goujon de
montage. Serrez les vis en deux fois; d'abord au couple
de 16,9 N·m (150 po-lb), puis au couple de 35,5 N·m
(315 po-lb), suivant l'ordre indiqué.
Installation des tiges de poussée et des culbuteurs
REMARQUE :
Installez les poussoirs dans la même
position qu'avant le démontage.
Les modèles plus anciens utilisés des tiges de poussée
creuses avec des culbuteurs spéciaux. Les tiges de poussée
actuelles et anciennes ainsi que les culbuteurs associés, ne
sont pas interchangeables. Ne les mélangez pas. Une trousse
de remplacement est disponible avec des composants solides.
1.
Repérez les poussoirs, admission ou échappement, et la
culasse 1 ou 2. Trempez les extrémités des poussoirs
dans de l'huile moteur et les monter en veillant à ce que
chacune des billes se loge dans sa douille.
2.
Appliquez de la graisse sur les surfaces de contact des
culbuteurs et les pivots de culbuteur. Installez les pivots
de culbuteur et les culbuteurs sur une culasse, et
commencez le serrage deux vis.
3.
Serrez les vis au couple de 18,1 N·m (160 po-lb).
Recommencez l'opération pour l'autre culbuteur.
4.
Utilisez une clé à ergots ou un outil de levage de
culbuteur pour lever les culbuteurs et positionner les
poussoirs en dessous.
5.
Recommencez les étapes ci-dessus pour l'autre culasse.
N'inversez pas les pièces d'une culasse à l'autre.
6.
Tournez le vilebrequin pour vérifi er le fonctionnement
du dispositif de commande de soupape. Vérifi ez le jeu
entre les bobines du ressort de soupape quand la levée
est au maximum. Le jeu minimal autorisé est de
0,25 mm (0,010 po).
Vérifi cation de l'ensemble
Tournez le vilebrequin d'au moins deux tours afi n de vérifi er
l'assemblage du bloc long et le fonctionnement général.
Remontage
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