Table des Matières
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1. Insérez le collet de butée arrière sur l'arbre de
l'armature.
2. Placez la bague de fi xation dans la gorge sur l'arbre
de l'armature.
3. Installez le collet de butée avant sur l'arbre et
rassemblez les collets de butée avant et arrière sur
la bague de fi xation. Avec deux paires de pinces,
appliquez une force similaire sur les deux collets
jusqu'à ce qu'ils s'enclenchent sur la bague de
fi xation et soient insérés l'un dans l'autre.
4. Réassemblez les composants restants du démarreur
dans l'ordre inverse au démontage.
Démarreurs Delco-Remy
Démontage du démarreur
REMARQUE : Ne jamais réutiliser la bague de fi xation.
REMARQUE : Ne laissez pas l'armature tremper.
N'utilisez pas de solvant pendant le
nettoyage. Essuyez avec un chiffon
doux ou utilisez de l'air comprimé.
1. Retirez l'écrou à tête hexagonale et débranchez le
fi l/porte-balai positif (+) de la borne du solénoïde.
2. Retirez les vis fi xant le solénoïde au démarreur.
3. Si le solénoïde était monté avec des vis Phillips,
séparez le solénoïde et le ressort du plongeur du
capuchon d'extrémité d'entraînement. Si le
solénoïde était monté avec des vis Torx externes, le
plongeur fait partie du solénoïde. Décrochez l'axe du
plongeur du levier d'entraînement. Retirez le joint du
renfoncement dans le carter.
4. Retirez les boulons traversants (grand).
5. Retirez la plaque d'extrémité du commutateur conte-
nant le porte-balai, les balais, les ressorts et les
capuchons de verrouillage. Retirez la rondelle de butée
située à l'intérieur de l'extrémité du commutateur.
6. Retirez le cadre de l'armature et le capuchon
d'extrémité d'entraînement.
7. Retirez le coussinet du pivot de levier
d'entraînement et la plaque d'appui du capuchon
d'extrémité.
8. Sortez le levier d'entraînement et l'armature du
capuchon d'extrémité d'entraînement.
9. Retirez la rondelle de butée située sur l'arbre
d'armature.
10. Poussez le collet de butée vers le bas pour dégager
la bague de maintien.
11. Retirez la bague de fi xation située sur l'arbre
d'armature. Conservez le collet de butée.
12. Retirez le pignon d'entraînement situé sur l'armature.
13. Nettoyez les pièces, le cas échéant.
Contrôle
Pignon d'entraînement
Vérifi ez les zones suivantes :
● Les dents du pignon pour détecter toute usure
anormale et tout dommage.
● La surface entre le pignon et le mécanisme
d'embrayage pour détecter des entailles ou des
irrégularités pouvant endommager le joint.
● L'embrayage en tenant le carter d'embrayage et en
faisant tourner le pignon. Le pignon doit tourner dans
une seule direction.
24 690 10 Rév. C
Détails des balais et ressorts
A
A
Vérifi ez les balais et les ressorts pour détecter tout
signe d'usure, de fatigue ou de dommage. Mesurez
la longueur de chaque balai. La longueur minimale de
chaque balai est de 7,6 mm (0,300 po). Remplacez les
balais s'ils sont usés, leur taille ne correspond pas ou
s'ils semblent en mauvais état.
Composants et détails de l'armature
Diamètre extérieur
A
du commutateur
C
D
Vérifi cation de
C
l'isolation
Vérifi cation de la
E
continuité
1. Nettoyez et vérifi ez le commutateur (surface exté-
rieure). La profondeur de l'isolation du mica doit être
inférieure aux barres du commutateur (dégagement)
pour que le fonctionnement soit approprié.
2. Utilisez un ohmmètre réglé sur l'échelle Rx1. Placez
les sondes entre deux différents segments du
commutateur, et vérifi ez la continuité. Testez tous les
segments. La continuité doit être relevée entre tous
les segments, sinon l'armature est défectueuse.
3. Vérifi ez la continuité entre les segments de la bobine
de l'armature et les segments du commutateur. Il ne
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Système de démarreur
Limite d'usure
A
B
B
E
D
Bobine d'armature
Isolation mica
53
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