Table des Matières
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Après le nettoyage, contrôlez la planéité de la culasse et de
la surface correspondante du carter du moteur à l'aide d'une
plaque ou d'un morceau de verre et d'une jauge d'épaisseur.
La tolérance de la planéité maximale autorisée est de :
0,076 mm (0,003 po) pour un alésage de 77 mm et 80 mm;
0,1 mm (0,003 po) pour un alésage de 83 mm.
Vérifi ez soigneusement les mécanismes des soupapes.
Vérifi ez les ressorts des soupapes et les fi xations correspon-
dantes pour détecter une usure excessive ou une distor-
sion. Vérifi ez les soupapes, leurs sièges ou les inserts pour
détecter des signes de piquage, de fi ssures ou de distorsion.
Contrôlez le jeu des tiges de soupapes dans les guides.
Des démarrages diffi ciles ou une perte de puissance
associée à une consommation de carburant élevée peuvent
être causés par des soupapes défectueuses. Bien que
ces symptômes puissent aussi être attribués à des bagues
usées, commencez par retirer et contrôler les soupapes.
Une fois retirées, nettoyez les têtes de soupape, les côtés
et les tiges avec une brosse métallique électrique.
Puis, contrôler avec précision chaque soupape pour
détecter les culasses faussées, une corrosion excessive ou
des extrémités de tige usées. Remplacez les soupapes en
mauvais état.
Guides de soupape
Si un guide de soupape est usé au-delà des
recommandations, il ne guide plus la soupape de manière
rectiligne. Ceci peut brûler un des côtés ou un des sièges
de soupape, entraîner une perte de compression et une
consommation excessive d'huile.
Pour contrôler le jeu entre le guide et la tige de la soupape,
nettoyez soigneusement le guide et mesurez le diamètre
intérieur à l'aide d'un guide. Puis, à l'aide d'un micromètre
d'extérieur, mesurez le diamètre de la tige de soupape sur
différents points où celle-ci bouge sur le guide. Utilisez
le diamètre de tige le plus large pour calculer le jeu en
soustrayant le diamètre de tige au diamètre du guide. Si le
jeu de l'admission dépasse 0,038/0,076 mm (0,0015/0,0030
po) ou si le jeu d'échappement dépasse 0,050/0,088 mm
(0,0020/0,0035 po), déterminez si ce jeu excessif est dû à
la tige ou au guide.
L'usure maximale (diamètre intérieur) du guide de soupape
d'admission est de 7,134 mm (0,2809 po), alors que l'usure
maximale autorisée sur le guide d'échappement est de
7,159 mm (0,2819 po) Les guides ne peuvent pas être
retirés mais peuvent être surdimensionnés à 0,25 mm
(0,010 po). Les soupapes avec des tiges surdimensionnées
à 0,25 mm doivent alors être utilisées.
Si les guides se situent dans les limites mais que les tiges sont
usées au-delà des limites, installez de nouvelles soupapes.
Sièges de soupape rapportés
Les sièges rapportés des soupapes d'admission et
d'échappement sont en alliage d'acier durci et ajustés à
la presse dans la culasse. Les pièces rapportées ne sont
pas remplaçables mais elles peuvent être reconditionnées
si elles ne sont pas trop piquées ou distordues. S'ils sont
fi ssurés ou très abîmés, la culasse doit être remplacée.
Reconditionnez les sièges des soupapes selon les
instructions accompagnant la fraise pour sièges de
soupape utilisée. La coupe fi nale doit être effectuée avec
une fraise de 89° comme indiqué pour l'angle de siège de
soupape. La coupe de l'angle correct du collet de soupape
à 45 °, comme indiqué, et de l'angle correct du siège de
soupape (44,5 °, la moitié de l'angle complet de 89 °)
permet d'obtenir l'angle d'interférence souhaité de 0,5 °
(1,0 ° coupe complète) avec une pression maximale sur les
diamètres extérieurs du collet et du siège de la soupape.
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Démontage/Contrôle et révision
Rodage des soupapes
REMARQUE :
Les soupapes neuves ou reconditionnées doivent être
rodées pour assurer une bonne étanchéité. Utilisez une
rectifi euse de soupape manuelle avec une ventouse pour
le rodage fi nal. Recouvrez le collet de la soupape d'une
légère couche de pâte abrasive fi ne et faites tourner la
soupape sur son siège à l'aide de la rectifi euse. Continuez
le meulage jusqu'à ce que les surfaces du siège et du collet
soient lisses. Nettoyez soigneusement la culasse dans de
l'eau chaude additionnée de savon pour éliminer toute trace
de la pâte adhésive. Séchez la culasse et appliquer une
fi ne couche d'huile SAE 10 pour empêcher toute corrosion.
Joint de la tige de soupape d'admission
Ces moteurs utilisent des joints de tige de soupape sur les
soupapes d'admission. Toujours utiliser un joint neuf quand
les soupapes sont retirées de la culasse. Les joints doivent
aussi être remplacés s'ils sont détériorés ou endommagés.
Ne réutilisez jamais les vieux joints d'étanchéité.
Vérifi cation des poussoirs hydrauliques
Vérifi ez l'état de la surface de base des poussoirs
hydrauliques. Si les poussoirs doivent être remplacés,
appliquez une couche épaisse de lubrifi ant Kohler sur la
base de chaque poussoir neuf avant de les installer.
Purge des poussoirs
Pour éviter de déformer les poussoirs ou de casser le
culbuteur, il est important de purger tout excès d'huile dans
les poussoirs hydrauliques avant de les installer.
1.
Coupez un morceau de 50-75 mm (2-3 po) à l'extrémité
d'une vieille tige de poussée et le placer dans une
perceuse.
2.
Placez un chiffon ou une serviette sur le plateau de la
perceuse et placez le fi ltre, extrémité ouverte vers le
haut, sur le chiffon.
3.
Abaissez la tige de poussée jusqu'à ce qu'elle touche le
poussoir. Pompez lentement 2 ou 3 fois le poussoir pour
forcer l'huile à travers le trou d'alimentation sur le côté.
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Les soupapes d'échappement de couleur
noire ne peuvent être mises à la terre et
ne nécessitent aucun rodage.
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