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Position des trous/Tableau des régimes pour un levier de régulateur de 8 mm - Moteurs CH20-CH740
Confi guration de
l'arbre du régulateur
Roulement à aiguille
Standard
(matériau parent)
Position des trous/Tableau des régimes pour un levier de régulateur de 8 mm - Moteurs CH750
Confi guration de l'arbre
du régulateur
Standard (matériau parent)
Installation du panneau de commande (le cas échéant)
1.
Installez le panneau sur le carter de ventilateur.
2.
Branchez le câble de commande d'accélérateur ou l'arbre.
3.
Branchez le câble de commande du starter au support
de commande.
4.
Branchez les câbles du voyant indicateur du pressostat
Oil Sentry
.
™
Installation des couvercles de soupape
Ordre de serrage
1
4
REMARQUE :
Ne pas gratter la surface d'étanchéité du
cylindre pour éliminer les restes de joint
RTV (si utilisé) afi n de ne pas abîmer la
surface et donner lieu à des fuites.
L'utilisation d'un solvant (pour peinture) est
recommandée.
REMARQUE :
Une seconde fi xation peut permettre de
mieux fi xer le support de pompe à
carburant sur les modèles plus anciens.
24 690 10 Rév. C
Régime maximal prévu
Ralenti
WOT
3744
3600
3120
3000
3888
3600
3780
3500
3672
3400
3564
3300
3456
3200
3348
3100
3240
3000
3132
2900
3024
2800
Régime maximal prévu
Ralenti
3888
3780
3672
3564
3456
3348
3
2
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Carburateur de pompe sans
accélérateur
Couleur de
Trou n°
ressort
Orange
2
Clair
1
Rouge
4
Pourpre
3
Noir
3
Rouge
3
Pourpre
2
Bleu
2
Orange
1
Clair
2
Rouge
1
Avec système de ralenti régulé
WOT
Couleur de ressort
3600
3500
3400
3300
3200
3100
Trois différents couvercles de soupapes sont utilisés. La
première version utilise un joint et un enduit RTV entre le
couvercle et la surface d'étanchéité de la culasse. Le
second type de couvercle comporte un joint torique noir
dans un évidement sur le dessous du couvercle et les trous
des boulons comportent parfois des rondelles en métal. Le
couvercle le plus récent utilise un joint torique marron ou
jaune et les entretoises des trous des boulons sont
moulées. Le couple de serrage varie en fonction du joint
(ordinaire ou torique) du couvercle. Des trousses sont
disponibles pour convertir les couvercles selon la version la
plus récente utilisant un joint torique. Les différences sont
indiquées dans les étapes d'installation suivantes.
1.
Si un couvercle avec joint ou de type étanche est
utilisé, préparez les surfaces d'étanchéité de la culasse
et du couvercle, reportez-vous à Outils et aides pour
consulter la liste des enduits d'étanchéité approuvés.
N'utilisez que des enduits d'étanchéité neufs. Le non
respect de cette consigne peut provoquer des fuites.
Pour les couvercles avec joint torique, vérifi er que les
surfaces d'étanchéité sont propres.
2.
Assurez-vous qu'il n'existe ni rayure, ni érafl ure sur les
surfaces de contact.
3.
Pour les couvercles exigeant l'utilisation d'enduit RTV,
appliquer un cordon de 1,5 mm (1/16 po) sur la surface
d'étanchéité des deux culasses et monter un joint neuf
sur chaque surface avant de passer une seconde
couche d'enduit sur les surfaces supérieures des joints.
Pour les couvercles avec joint torique, monter un
nouveau joint torique dans l'évidement de chaque
couvercle. Ne pas utiliser de joints ou de joint RTV.
4.
Placez le couvercle avec le goulot de remplissage d'huile
du même côté que lors de la dépose et installez un ruban
de levage dans la position d'origine. Avec les couvercles
dotés de joint torique, placez le couvercle sui la culasse.
Si des entretoises ont été utilisées, insérez une entretoise
dans chaque trou de vis. Pour les deux types, installez les
quatre vis sur chaque couvercle et serrez à la main.
5.
Serrez les fi xations du couvercle de soupape au couple
spécifi é dans l'ordre indiqué.
Remontage
Carburateur de pompe avec
accélérateur
Couleur de
ressort
-
-
Pourpre
Noir
Rouge
Orange
Bleu
Orange
Noir
Rouge
Clair
Trou n°
Bleu
Violet
Orange
Vert
Noir
Rouge
Trou n°
-
-
3
3
3
2
2
1
1
1
1
3
2
1
1
1
1
87
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