Table des Matières
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Démontage/Contrôle et révision
Bielles
Des bielles à chapeau à épaulement décalé sont utilisées
sur ces moteurs.
Inspection et entretien
Vérifi ez la surface d'appui (grosse extrémité) pour détecter les
érafl ures, toute usure excessive et contrôlez les jeux latéraux.
Remplacer la bielle et le tube en cas d'usure excessive.
Des bielles de rechange sont disponibles dans les
dimensions de maneton standard et dans une taille inférieure
à 0,25 mm (0,010 po). La bielle sous-dimensionnée de
0,25 mm (0,010 po) peut être identifi ée avec le trou percé
à l'extrémité inférieure de la tige de bielle. Reportez-vous
toujours aux références de pièces appropriées pour s'assurer
que les pièces de rechange sont appropriées.
Dépose du vilebrequin
Inspection et entretien
Détails et composants de vilebrequin
A
Vis auto-taraudeuse
C
Bouchon
G
E
E
Le fi let doit s'adapter facilement à la surface du palier
F
Point haut à partir des intersections de fi let
G
H
Ce fi let doit s'insérer facilement
REMARQUE :
Si le maneton a été meulé, effectuer une
inspection visuelle pour vérifi er que le fi let
s'amalgame bien à la surface du maneton.
72
A
B
C
D
B
Rondelle plate
D
Vilebrequin
F
H
45° minimum
KohlerEngines.com
REMARQUE :
Pour éviter les défaillances à répétition,
l'arbre à cames et le vilebrequin doivent
toujours être remplacé sous forme
d'ensemble..
Sortez le vilebrequin avec précaution du carter. Repérez les
rondelles de butée et cales, le cas échéant.
Inspectez les dents d'engrenage de l'arbre à cames. Si
elles sont très usées, ébréchées ou si certaines sont
manquantes, remplacez le vilebrequin.
Recherchez sur les surfaces de palier du vilebrequin des
rayures, des entailles, etc. Certains moteurs sont dotés
d'inserts dans l'alésage de vilebrequin de la plaque de
fermeture et/ou du carter. Ne remplacez les paliers que
s'ils semblent endommagés ou hors spécifi cations. Si le
vilebrequin tourne sans bruit et sans problème, et qu'il n'existe
pas de rayures, d'entailles, etc., sur les surfaces ou les
chemins de roulement, les roulements peuvent être réutilisés.
Vérifi ez la clavette de vilebrequin. Si elles sont usées ou en
mauvais état, le vilebrequin doit être remplacé.
Inspectez le maneton pour détecter des marques ou des
transfert de métal. Les marques légères peuvent être
nettoyées avec un chiffon imbibé d'huile. Si les limites
d'usure indiquées dans le chapitre Spécifi cations et
Tolérances sont dépassées, il est nécessaire de remplacer
le vilebrequin ou de meuler le maneton à une taille
inférieure de 0,25 mm (0,010 po). En cas de remeulage,
une bielle de taille inférieure de 0,25 mm (0,010 in.) (grosse
extrémité) doit alors être utilisée pour que le jeu soit correct.
Mesurer la taille, la conicité et l'ovalisation du maneton.
Le tourillon de bielle peut être rectifi é d'une taille en dessous.
Pendant la rectifi cation du vilebrequin, les dépôts peuvent
s'introduire dans les passages d'huile, ce qui pourrait causer
de graves dommages du moteur. En retirant le bouchon du
maneton après la rectifi cation, il est possible d'accéder aux
dépôts qui peuvent se trouver dans les passages d'huile.
Utilisez la procédure suivante pour retirer ou remplacer le
bouchon.
Procédure pour retirer le bouchon du vilebrequin :
1.
Percez un trou de 3/16" dans le bouchon du maneton.
2.
Vissez une vis auto-taraudeuse de 3/4" ou 1" de long
avec une rondelle plate dans le trou percé. La rondelle
plate doit être suffi samment large pour rester contre
l'épaulement de l'alésage du bouchon.
3.
Serrez la vis auto-taraudeuse jusqu'à ce que le
bouchon sorte du vilebrequin.
Procédure pour installer le nouveau bouchon :
Utilisez une goupille d'arbre à cames cylindrique comme
guide et enfoncez le bouchon dans l'alésage jusqu'à ce qu'il
soit au fond. Enfoncez-le régulièrement pour éviter les fuites.
Dépose de l'arbre intermédiaire du régulateur
1.
Retirez les clips et la rondelle ou la fi xation et la
rondelle en nylon de l'arbre intermédiaire du régulateur.
2.
Tirez l'arbre intermédiaire avec la petite rondelle en
passant par l'intérieur du carter.
24 690 10 Rév. C
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