Kohler Command CH18-CH25 Manuel D'entretien page 25

Composants du carburateur simple Keihin
B
G
I
M
W
U
V
T
Corps supérieur du
A carburateur
(étrangleur)
Joint du corps
C
(caoutchouc)
E Soupape à pointeau
G Axe du fl otteur
Corps inférieur du
I
carburateur (papillon)
Pointeau de réglage
K
de ralenti du carburant
Solénoïde d'arrêt du
M
carburant
Gicleur (carburateur
O de pompe d'accéléra-
teur uniquement)
Q Membrane
S Joint torique
24 690 10 Rév. C
C
D
O
E
F
H
L
K
N
J
S
Q
S
P
B Étrangleur automatique
D Gicleur lent
F Agrafe
H Flotteur
J Gicleur principal
L Siège du solénoïde
N Vis de réglage du ralenti
Couvercle de pompe
P
avec accélérateur
R Ressort de membrane
T Manchon caoutchouc
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U Coussinet
Pompe avec
W
accélérateur
Les moteurs de cette série sont équipés de carburateurs
A
avec gicleur fi xe principal Keihin. Les moteurs CH18-740
utilisent un carburateur simple. La plupart des applica-
tions utilisent un solénoïde de coupure de carburant à la
place d'une vis de retenue de cuve de carburant. Elles
contiennent aussi une pompe de reprise. Tous les car-
burateurs ont un étrangleur automatique. Les moteurs
CH750 utilisent un carburateur double Keihin sur une
tubulure d'admission.
Guide de recherche de pannes
Si le moteur démarre diffi cilement, tourne de manière
irrégulière ou cale au ralenti, contrôlez les points
suivants avant de régler ou de démonter le carburateur.
1. Assurez-vous que le réservoir de carburant est
rempli d'essence neuve et propre.
2. Assurez-vous que l'évent du bouchon de réservoir
de carburant n'est pas bloqué et fonctionne
correctement.
3. Assurez-vous que le carburant atteint le carburateur.
Ceci comprend la vérifi cation de la soupape de
coupure du carburant, du tamis du fi ltre du réservoir
de carburant, du fi ltre à carburant sur les tuyaux
d'alimentation en carburant, des tuyaux d'alimentation
en carburant et de la pompe à carburant pour détec-
ter les restrictions ou les composants défectueux.
4. Vérifi ez que la base du fi ltre à air et le carburateur
sont positionnés correctement au moteur à l'aide de
joints en bon état.
5. Vérifi ez que l'élément du fi ltre à air (y compris le
pré-fi ltre, le cas échéant) est propre et que tous les
éléments du fi ltre à air sont attachés solidement.
R
6. Vérifi ez que le système d'allumage, de régulation et
d'échappement ainsi que les commandes de l'accé-
lérateur et du starter fonctionnent correctement.
Circuit d'alimentation
V Ressort de rappel
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