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Circuit d'alimentation
Recherche de pannes - causes liées au carburateur
État
Le moteur démarre diffi cilement,
tourne de manière irrégulière ou
cale au ralenti.
Réglage trop riche (indiqué par
une fumée noire et à haute teneur
en suie, des ratés, une perte de
vitesse et de puissance, un
régulateur instable et une
ouverture excessive de
l'accélérateur).
Réglage trop pauvre (indiqué par
des ratés, une perte de vitesse et
de puissance, un régulateur
instable et une ouverture
excessive de l'accélérateur).
Fuite de carburant au niveau du
carburateur.
Solénoïde d'arrêt du carburant
La plupart des carburateurs sont équipés d'un solénoïde de coupure du carburant. Le solénoïde est fi xé à la cuve
à carburant. Le solénoïde comporte un axe monté sur ressort qui se rétracte lorsque le câble reçoit du courant de
12 volts. En cas de coupure de courant, l'axe active le blocage du débit de carburant.
Voici un simple test, à effectuer avec le moteur à l'arrêt, permettant de déterminer si le solénoïde fonctionne
correctement.
1. Fermez l'alimentation en carburant et retirez le solénoïde du carburateur. Lorsque le solénoïde est dévissé et
retiré, de l'essence s'échappe du carburateur. Préparez un récipient pour recueillir le carburant.
2. Essuyez la pointe du solénoïde avec un chiffon ou nettoyez-la avec de l'air comprimé pour éliminer tout reste de
carburant. Emportez le solénoïde à un endroit bien aéré et sans vapeurs de carburant. Une source d'alimentation
de 12 volts pouvant être allumée et éteinte est également nécessaire.
3. Vérifi ez que la source d'alimentation est arrêtée (OFF). Connectez le câble positif de la source d'alimentation au
câble rouge du solénoïde. Connectez le câble négatif de la source d'alimentation au corps du solénoïde.
4. Activez la source d'alimentation (ON) et observez l'axe au centre du solénoïde. L'axe doit se rétracter lorsque la
source d'alimentation est activée (ON) et retournez à sa position d'origine lorsque l'alimentation est coupée
(OFF). Répéter ce test plusieurs fois pour vérifi er le fonctionnement.
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Causes possibles
Réglage incorrect du mélange de
carburant (certains modèles) /
vitesse de ralenti mal réglée.
Filtre à air colmaté.
Starter partiellement fermé durant
le fonctionnement.
Réglage incorrect du mélange de
carburant.
Le réglage du niveau du fl otteur
est trop haut.
Saleté sous le pointeau
d'admission de carburant.
Évent de la cuve ou purge d'air
bouché.
Fuites, fi ssures ou
endommagements du fl otteur.
Réglage incorrect du mélange de
carburant.
Le réglage du niveau du fl otteur
est trop bas.
Trous de ralenti bouchés, saletés
dans les canaux d'alimentation en
carburant.
Le réglage du niveau du fl otteur
est trop haut.
Saleté sous le pointeau
d'admission de carburant.
Évents de la cuve bouchés.
Fuite au niveau du joint de la cuve
du carburateur.
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Conclusion
Réglez la patte de ralenti, puis le pointeau
de réglage du carburant.
Nettoyez ou remplacez le fi ltre à air.
Vérifi ez le levier/la tringlerie du starter pour
assurer un bon fonctionnement du starter.
Régler le pointeau de réglage du carburant
(certains modèles).
Séparez l'avertisseur du corps du
carburateur. Ajustez le fl otteur en suivant les
étapes données dans les instructions
d'installation du kit de réparation.
Retirez le pointeau et nettoyez le pointeau
et son siège à l'air comprimé.
Retirez le pointeau de réglage de débit de
carburant de ralenti. Nettoyez les évents,
les lumières et les purges d'air. Nettoyez
tous les canaux à l'air comprimé.
Immergez le fl otteur pour détecter toute
fuite.
Régler le pointeau de réglage du carburant
(certains modèles).
Séparez l'avertisseur du corps du
carburateur. Ajustez le fl otteur en suivant les
étapes données dans les instructions
d'installation du kit de réparation.
Retirez le pointeau de réglage de débit de
carburant de ralenti. Nettoyez le gicleur
principal et tous les canaux à l'air comprimé.
Séparez l'avertisseur du corps du
carburateur. Ajustez le fl otteur en suivant les
étapes données dans les instructions
d'installation du kit de réparation.
Retirez le pointeau et nettoyez le pointeau
et son siège à l'air comprimé.
Utilisez de l'air comprimé.
Remplacez le joint.
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