Table des Matières
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Remontage
Installation de l'arbre intermédiaire du régulateur
1.
Lubrifi ez les surfaces de palier de l'arbre intermédiaire
du régulateur dans le carter avec de l'huile moteur.
2.
Glissez la petite rondelle du bas sur l'arbre
intermédiaire du régulateur et installez l'arbre
intermédiaire à partir de l'intérieur du carter.
3.
Arbre de régulateur de 6 mm : Installer la rondelle,
puis insérer le clip dans le petit trou du bas de l'arbre
intermédiaire du régulateur.
Arbre de régulateur de 8 mm : Installez la rondelle en
nylon sur l'arbre intermédiaire du régulateur, puis
commencez à pousser la bague de fi xation. Maintenez
l'arbre intermédiaire en position, placez un calibre de
0,50 mm (0,020 po) sur la rondelle en nylon et poussez
la bague de fi xation sur l'arbre. Retirez la jauge
d'épaisseur une fois le jeu axial approprié établi.
Installation du vilebrequin
Glissez l'extrémité du volant du vilebrequin avec précaution
sur le palier principal dans le carter.
Installation des bielles avec les pistons et les bagues
Détails du piston et de la bielle
A
Cylindre 1
Détails du boulon de la bielle
A
B
C
Type
A
Tige droite de 8 mm
B
Réducteur 8 mm
C
Tige droite de 6 mm
76
B
A
B
Cylindre 2
Serrage
22,7 N·m (200 in. lb.)
14,7 N·m (130 po-lb)
11,3 N·m (100 in. lb.)
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REMARQUE :
Les cylindres sont numérotés sur le carter.
Assurez-vous d'installer le piston, la bielle
et le capuchon d'extrémité dans l'alésage
approprié, en fonction des repères notés
au cours du démontage. Ne pas mélanger
les chapeaux de bielle et les bielles.
REMARQUE :
L'orientation du piston/bielle à l'intérieur du
moteur est essentielle. Une mauvaise
orientation peut augmenter l'usure et les
dommages. Assurez-vous que les pistons
et les bielles sont correctement
assemblés, comme indiqué.
REMARQUE :
Alignez le chanfrein de la bielle avec le
chanfrein de son capuchon d'extrémité.
Une fois l'installation terminée, les parties
plates des bielles doivent se faire face.
Les faces avec le bord surélevé doivent
être orientées vers l'extérieur.
1.
Si les segments de piston ont été retirés, reportez-vous
à la procédure Démontage/Inspection et Entretien pour
installer de nouveaux segments.
2.
Lubrifi ez l'alésage du cylindre, le piston et les segments
avec l'huile moteur. Comprimez les segments du piston
N° 1 avec un compresseur de segment.
3.
Graissez les tourillons du vilebrequin et les surfaces de
palier de la bielle avec de l'huile moteur.
4.
Assurez-vous que le mot FLY sur le piston fait face au
côté du volant du moteur. Utilisez un marteau avec un
manche en caoutchouc et tapez légèrement sur le
piston dans le cylindre, comme indiqué. Veillez à ce
que les rails du segment racleur ne se détachent pas
entre le fond du compresseur et le haut du cylindre.
5.
Installez le capuchon de la tige intérieure sur la bielle
avec les vis. Trois différents types de boulons pour
bielles ont été utilisés et chaque boulon a son propre
couple de serrage. Si des boulons de 8 mm sont utilisés,
serrer par étapes à un couple de 22,7 N·m (200 po-lb).
Si des boulons de 8 mm sont utilisés, serrer par étapes
à un couple de 14,7 N·m (130 po-lb). Si des boulons
droits de 6 mm sont utilisés, serrer par étapes à un
couple de 11,3 N·m (100 in. lb.). Des instructions avec
illustrations sont données dans le kit d'entretien.
6.
Recommencez la procédure ci-dessus pour l'autre
bielle/piston.
Installation de l'arbre à cames
1.
Appliquez généreusement le lubrifi ant de l'arbre à
cames sur chaque bossage de came. Lubrifi ez les
surfaces de palier de l'arbre à cames du carter et
l'arbre à cames avec de l'huile moteur.
2.
Positionnez le repère de calage de l'engrenage du
vilebrequin en position 12 heures.
3.
Tournez l'arbre intermédiaire du régulateur jusqu'à ce
que l'extrémité inférieure de l'arbre soit en contact avec
le cylindre. Assurez-vous que l'arbre intermédiaire reste
en place pendant l'installation de l'arbre à cames.
4.
Glissez l'arbre à cames dans la surface de palier sur le
carter, en plaçant le repère de calage de l'engrenage
d'arbre à cames en position de 6 heures. Assurez-vous
que l'engrenage de l'arbre à cames et l'engrenage du
vilebrequin avec les deux repères de calage sont alignés.
24 690 10 Rév. C
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