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Décrochage aérodynamique
Décrochage aérodynamique unilatéral (vrille)
Lorsque tu recentres un virage serré avec un PI BI, l'augmentation
de la pression sur les commandes t'indique suffisamment tôt et de
façon claire un risque de décrochage. Si tu provoques néanmoins
un décrochage, la réaction du PI BI est dynamique. Selon la position
dans laquelle se trouve l'aile, ses réactions peuvent être violentes (forte
abattée avec risque élevé de fermeture). Dans la phase d'abattée, l'aile
peut être stabilisée par une action adaptée sur les commandes de
freins. On revient alors à une configuration de vol normale sans autre
fermeture.
Conseil pratique : nous te conseillons d'éviter de simuler
un décrochage lors d'un stage SIV. En raison de la charge
alaire élevée, certaines réactions de l'aile peuvent être très
dynamiques.
Conseil pratique : d'une manière générale, en configuration
de vol incontrôlée, quelle qu'elle soit, nous te conseillons de rele-
ver immédiatement les deux commandes de freins.
Décrochage aux B
Le décrochage aux B sollicite très fortement l'ensemble du matériel et
le profil de l'aile. D'autre part, ce moyen de descente rapide n'est pas
très efficace. Nous déconseillons donc d'effectuer un décrochage aux
B avec le PI BI et nous ne l'avons d'ailleurs pas équipé d'un système
d'aide pour ces figures. La grande stabilité de la voilure rend le déclen-
chement d'un décrochage aux B extrêmement difficile.
Décrochage
Le PI BI transpose très tôt toute action sur les commandes et dispose
néanmoins d'un très grand débattement des freins. Il est donc difficile
de provoquer un décrochage, ce qui signifie une grande marge de
sécurité pour le pilote. En sortie d'une telle configuration et selon la po-
sition dans laquelle se trouve l'aile, ses réactions peuvent être violentes
(forte abattée avec risque élevé de fermeture). Dans la phase d'abattée,
l'aile peut être stabilisée par une action ciblée sur les commandes de
freins. On revient alors à une configuration de vol normale sans autre
fermeture.
Conseil pratique : nous te conseillons d'éviter de simuler
un décrochage lors d'un stage SIV. En raison de la charge
alaire élevée, certaines réactions de l'aile peuvent être très
dynamiques.
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