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Attention : n'effectue pas de spirale engagée lorsque tu as
fait les oreilles. L'augmentation de la charge sur un nombre
restreint de suspentes peut endommager le matériel.
Attention : en configuration de vol accéléré, il est important
d'engager soigneusement la spirale afin d'éviter toute ferme-
ture qui pourrait résulter de l'angle d'incidence réduit.
Attention : en tant que pilote, tu es habitué à subir la force
centrifuge importante qui résulte d'une spirale, mais ton pas-
sager peut éventuellement se sentir très mal à l'aise. Afin
d'effectuer une descente rapide qui ménage ton passager,
nous te conseillons donc de faire les oreilles à l'aide du Vary-
Grip-System et d'utiliser simultanément les trims.
Décrochage aux B ou C
Le décrochage aux B ou aux C sollicite très fortement l'ensemble du
matériel et le profil de l'aile. D'autre part, ce moyen de descente ra-
pide n'est pas très efficace. Nous déconseillons donc d'effectuer
un décrochage aux B ou aux C avec le BIBETA 5 et nous ne l'avons
d'ailleurs pas équipé d'un système d'aide pour ces figures. La grande
stabilité de la voilure rend le déclenchement d'un décrochage aux B
ou aux C extrêmement difficile.
Décrochage aérodynamique
Décrochage aérodynamique unilatéral (vrille)
Lorsque tu recentres un virage serré avec un BIBETA 5, l'augmen-
tation de la pression sur les commandes t'indique suffisamment tôt
et de façon claire un risque de décrochage. Si tu provoques néan-
moins un décrochage, la réaction du BIBETA 5 est dynamique. Se-
lon la position dans laquelle se trouve l'aile, ses réactions peuvent
être violentes (forte abattée avec risque élevé de fermeture). Dans la
phase d'abattée, l'aile peut être stabilisée par une action adaptée sur
les commandes de freins. On revient alors à une configuration de vol
normale sans autre fermeture.
Conseil pratique : nous te conseillons d'éviter de simuler un
décrochage lors d'un stage SIV. En raison de la charge alaire
élevée, certaines réactions de l'aile peuvent être très dyna-
miques.
Conseil pratique : d'une manière générale, en configuration
de vol incontrôlée, quelle qu'elle soit, nous te conseillons de
relever immédiatement les deux commandes de freins.
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