Décrochage Aérodynamique - Advance BIBETA 6 38 Manuel D'utilisation

Décrochage aérodynamique
Décrochage aérodynamique unilatéral (vrille)
Lorsque tu recentres un virage serré avec un BIBETA 6, l'augmentation
de la pression sur les commandes t'indique suffisamment tôt et de
façon claire un risque de décrochage. Si tu provoques néanmoins un
décrochage, la réaction du BIBETA 6 est dynamique. Selon la position
dans laquelle se trouve l'aile, ses réactions peuvent être violentes (forte
abattée avec risque élevé de fermeture). Dans la phase d'abattée, l'aile
peut être stabilisée par une action adaptée sur les commandes de
freins. On revient alors à une configuration de vol normale sans autre
fermeture.
Conseil pratique : nous te conseillons d'éviter de simuler
un décrochage lors d'un stage SIV. En raison de la charge
alaire élevée, certaines réactions de l'aile peuvent être très
dynamiques.
Conseil pratique : d'une manière générale, en configuration de
vol incontrôlée, quelle qu'elle soit, nous te conseillons de relever
immédiatement les deux commandes de freins.
Décrochage aux B
Le décrochage aux B sollicite très fortement l'ensemble du matériel et
le profil de l'aile. D'autre part, ce moyen de descente rapide n'est pas
très efficace. Nous déconseillons donc d'effectuer un décrochage aux
B avec le BIBETA 6 et nous ne l'avons d'ailleurs pas équipé d'un sys-
tème d'aide pour ces figures. La grande stabilité de la voilure rend le
déclenchement d'un décrochage aux B extrêmement difficile.
Décrochage
Le BIBETA 6 transpose très tôt toute action sur les commandes et
dispose néanmoins d'un très grand débattement des freins. Il est donc
difficile de provoquer un décrochage, ce qui signifie une grande marge
de sécurité pour le pilote. En sortie d'une telle configuration et selon
la position dans laquelle se trouve l'aile, ses réactions peuvent être
violentes (forte abattée avec risque élevé de fermeture). Dans la phase
d'abattée, l'aile peut être stabilisée par une action ciblée sur les com-
mandes de freins. On revient alors à une configuration de vol normale
sans autre fermeture.
Conseil pratique : nous te conseillons d'éviter de simuler
un décrochage lors d'un stage SIV. En raison de la charge
alaire élevée, certaines réactions de l'aile peuvent être très
dynamiques.
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