Décrochage - Advance PI2 Manuel D'utilisation

Pour sortir de la spirale : relâche progressivement la commande de
frein intérieure – soit le contraire de ce que tu as fait pour y entrer. Au
début, tu as l'impression qu'il ne se passe rien mais cela ne signifie
pas que quelque chose ne va pas. Quand l'aile commence à reprend-
re son angle d'incidence originel et remonte au-dessus de l'horizon, el-
le sort de la spirale. Elle va alors essayer de le faire rapidement, mais
avec trop de vitesse pour un vol droit : tu appliqueras un peu de frein
intérieur pour rester en rotation le temps que la vitesse baisse. Cette
phase de maintien en virage ne dure pas longtemps et ressemble à un
début de wing-over, mais si tu ne le fais pas, la vitesse accumulée va
te propulser en l'air : l'aile va basculer en arrière, et le pilote va monter,
avant une abattée – qui peut s'accompagner d'une fermeture, d'une
cravate, etc.
Veille bien à commencer la sortie de spirale avec assez d'altitude par
rapport au sol. Cela demande aussi que tu aies engagé la manœuvre
avec suffisamment de gaz. Il faut à peu près le même temps pour sor-
tir de spirale que pour y entrer – mais la sortie commence à très haute
vitesse verticale et fait perdre beaucoup d'altitude.
Attention : La PI 2 a été testée selon les standards
d'homologation les plus récents. En position assise neutre et en
relâchant le frein intérieur l'aile sort d'elle-même de spirale. Si le
pilote déplace son poids vers l'intérieur pendant la spirale avec
une vitesse verticale élevée, la spirale risque de devenir neutre
(c'est-à-dire continuer d'elle-même). Dans ce cas, un déplace-
ment du poids vers l'extérieur et une action sur le frein extéri-
eur sont nécessaires pour sortir d'une spirale neutre. Un écarte-
ment entre les mousquetons de la sellette de plus de 44cm peut
également favoriser une rotation et une accélération fortes, d'où
l'aile ne pourra pas sortir spontanément.
Charge alaire élevée : A charge alaire élevée, une vitesse ver-
ticale élevée peut être atteinte très rapidement. N.B. : Avant de
pratiquer des spirales engagées en parapente sans encadre-
ment, le pilote doit connaître les effets neuro-physiologiques de
la force G sur le corps humain et le fonctionnement du cerveau.
Décrochage
Vrille (Décrochage asymétrique)
ADVANCE ne conseille pas de provoquer délibérément une vrille avec la
PI 2 à cause de la réaction dynamique qui pourrait en découler.
Quand tu enroules un thermique serré, la PI 2 prévient clairement de
l'approche d'un risque de décrochage en accentuant fortement l'effort
à la commande. Si malgré tout le parapente devait décrocher, relâche
immédiatement et complètement les freins pour permettre à la PI 2 de
reprendre un vol normal.
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