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Conseil pratique : si les commandes ne sont plus opération-
nelles ( suspente ou poignée endommagée ), il est possible de
piloter l'ALPHA 6 aux élévateurs arrière ( C ) .
Vol accéléré
Même en vol accéléré, l'ALPHA 6 reste extraordinairement stable . Les
fermetures peuvent cependant être plus énergiques lorsque la vitesse
est plus élevée . En effet, l'action des diverses forces est plus impor-
tante sur une aile proche de sa vitesse maximum, puisque l'angle d'in-
cidence est réduit ( voir aussi le chapitre « Fermetures » ) .
Lorsque tu abordes un air turbulent en vol accéléré, commence par
relâcher complètement l'accélérateur avant d'effectuer les actions aux
commandes nécessaires pour stabiliser l'aile . La grande stabilité de
l'ALPHA 6 permet de traverser une zone d'air légèrement turbulente
en vol accéléré . Dans ce contexte, il faut toutefois accélérer acti-
vement, ce qui équivaut à une adaptation de l'angle d'incidence au
moyen de l'accélérateur au lieu des commandes :
§ Lors d'une augmentation de l'angle d'incidence ( p . ex . cabrage de
l'aile dans un thermique ), on appuie plus fort sur l'accélérateur du-
rant un bref instant ;
§ Lors d'une réduction de l'angle d'incidence ( p . ex . abattée de l'aile ),
on relâche l'accélérateur .
Attention : malgré la grande stabilité de l'ALPHA 6 en vol ac-
céléré, tu dois choisir un taux d'accélération qui te permet de te
sentir bien sous ton aile à tout moment .
Conseil pratique : veille à ne pas agir sur les freins de ton aile
en vol accéléré, sinon, tu te retrouves en configuration de la plus
mauvaise finesse sans en tirer aucun avantage .
Conseil pratique : pour une finesse optimale, adapte toujours
ta vitesse au vent contraire, au taux de chute et au taux d'ascen-
sion escompté .
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