Virage; Vol Accéléré - Advance PI2 Manuel D'utilisation

Virage

La PI 2 répond de façon précise à la commande de frein. Dès que le
débattement initial est dépassé, l'aile réagit directement et progressi-
vement aux efforts croissants sur les commandes. Tu peux aussi ac-
compagner le virage de façon efficace en déplaçant le poids du corps.
L'inclinaison en vol peut toujours être amplifiée, stabilisée ou réduite en
jouant sur la commande de frein.
La commande de frein extérieur peut servir à stabiliser la plume extéri-
eure et à contrôler la vitesse de rotation.
Charge alaire élevée : Une forte charge alaire entraîne un taux
de chute plus important en virage. Une très bonne anticipation
des trajectoires et une très bonne connaissance du terrain sont
essentielles à l'approche du sol.
Attention : Assure-toi que ta PI 2 a assez de vitesse pour en-
rouler un thermique, de façon à lui conserver sa capacité à
manœuvrer. Sois donc mesuré dans ton action sur le frein
extérieur.
Conseil pratique : Si une commande de frein casse ou se dé-
tache, tu peux encore piloter la PI 2 en utilisant avec précaution
les élévateurs arrière.
Vol accéléré
La PI 2 peut être accélérée, et l'aile demeure extrêmement stable en
vol accéléré. Cependant l'angle d'incidence réduit associé au vol ac-
céléré fait que les parapentes sont considérés comme moins stables à
haute vitesse. Les forces exercées sur l'aile à plus haute vitesse peu-
vent rendre les fermetures accélérées très énergiques. Voir aussi la
section « Fermetures ».
Si tu entres dans une zone de fortes turbulences, commence par
relâcher totalement l'accélérateur avant d'effectuer les actions aux
commandes pour stabiliser l'aile.
La grande stabilité de la PI 2 te permet de traverser une zone légère-
ment turbulente en vol accéléré, mais en gardant un usage ac-
tif de l'accélérateur. Cela signifie qu'il faut adapter la position de
l'accélérateur aux changements d'angle d'incidence et d'abattée, au
lieu d'agir sur les freins. Les changements d'inclinaison peuvent ain-
si être réduits au minimum et la meilleure finesse peut être mainte-
nue. Les conseils suivants s'entendent avec une position moyenne de
l'accélérateur.
§ Si l'aile se cabre (par ex. l'angle d'incidence augmente), appuie sur
l'accélérateur de manière brève mais résolue (pour ramener l'aile en
position de vol).
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