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phase de correction et lorsque le contrôle visuel est effectué, quelques
pas rapides avec le corps bien penché en avant suffisent pour décoller.
Une action dosée sur les freins permet de réduire un peu plus encore
la distance nécessaire au décollage.
Décollage par vent plus fort (gonflage dos ou face à l'aile)
Le gonflage face à l'aile est particulièrement conseillé quand le vent est
plus fort. Comme pour le gonflage dos à l'aile, avec le PI BI, on n'utilise
que les élévateurs A intérieurs. Au cours de la phase de gonflage, il
faut avancer suffisamment vers le PI BI et ne procéder à des correc-
tions qu'en se déplaçant sous l'aile. Se retourner et décoller avec le PI
BI s'avère ensuite très simple.
Vol normal
Le PI BI atteint son meilleur plané en air calme avec les freins complè-
tement relâchés. Le taux de chute mini est obtenu avec un peu de frein.
L'usage approprié des trims peut améliorer sensiblement la performan-
ce en plané selon le vent de face et la prochaine montée recherchée.
Fais toujours attention à ne pas voler en deçà de la vitesse mini et évite
de surpiloter avec les freins.
Virages
Le pilotage du PI BI est très précis. Il réagit de manière directe et
progressive aux impulsions croissantes aux commandes dès qu'on
a dépassé le jeu au freins. Grâce aux bonnes qualités compactes de
l'aile, il n'est pas nécessaire d'aider le pilotage par un déplacement du
corps.
Lorsque tu voles en thermiques, choisis l'angle et le rayon du virage à
l'aide du frein intérieur et laisse l'aile enrouler uniformément dans cette
position. À l'aide du frein extérieur, tu peux stabiliser le bout d'aile et
plus particulièrement contrôler la vitesse de rotation autour de l'axe
vertical. En freinant plus fortement le bout d'aile extérieur, on ralentit
l'aile et elle perd ses bonnes qualités de virage.
Attention : afin de conserver une bonne manœuvrabilité en
thermiques, il est important de laisser ton PI BI voler avec suffi-
samment de vitesse horizontale. Relâche suffisam-ment le frein
extérieur et évite toute réaction exagérée.
Conseil pratique : si les commandes ne sont plus opérati-
onnelles (suspente ou poignée endommagée), il est possible de
piloter le PI BI aux élévateurs arrières (C).
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