Vol Normal; Virages - Advance Sigma 8 Manuel D'utilisation

Conseil : jouer avec l'aile sur un terrain plat par vent modéré
permet de développer ses sensations. L'équipe d'essai
ADVANCE estime qu'une heure de maniement au sol vaut
10 grands vols.

Vol normal

Dans des conditions d'aérologie calme, on obtient la meilleure finesse
lorsque les commandes de la SIGMA 8 sont totalement relâchées. En
freinant légèrement, on obtient le taux de chute minimum. Par vent
de face ou vent arrière, on peut améliorer la finesse de l'aile en utilisant
le système d'accélération de manière adéquate. Dans ce domaine, le
SPI constitue une aide efficace. Voir aussi le chapitre « Speed Perfor-
mance Indicator (SPI) ».
Malgré la grande stabilité de l'aile, nous conseillons un style de vol
actif lorsque les conditions sont turbulentes. On peut ainsi presque
toujours éviter les fermetures. Cela signifie qu'il faut toujours maintenir
l'aile au-dessus de la tête en la freinant légèrement, ce qui permet
d'amortir les mouvements de roulis et de tangage.
Info pratique : lorsque tu effectues un vol comparatif, veille
toujours à bien prendre en compte la charge et la sellette. La
SIGMA 8 déploie surtout ses excellentes performances en
vol accéléré contre le vent ou, grâce à son tangage équilibré,
en atmosphère instable.

Virages

La course des commandes de la SIGMA 8 est courte, souple et très
précise. L'aile réagit de manière très directe, progressive et propor-
tionnelle à l'amplitude des gestes. Un déplacement du poids permet
d'apporter un bon complément à la commande. Une fois entrée en
virage, la SIGMA 8 maintient le rayon que tu lui donnes en actionnant
la commande de frein sans que tu aies à apporter de correction. Tu
peux amplifier ou diminuer son angle d'inclinaison à tout moment en
actionnant ou relâchant la commande.
La SIGMA 8 entre en thermique avec allant. Comme le tangage est
faible et ne nécessite que très peu de correction, son taux d'ascen-
sion et donc ses performances sont nettement améliorés. Lors de
vols thermiques, choisis l'inclinaison souhaitée et le rayon correspon-
dant et essaie de faire tourner l'aile dans cette position de façon uni-
forme. La commande à l'extérieur du virage permet de stabiliser l'ex-
trémité de l'aile et, en particulier, de contrôler la vitesse de rotation
autour de l'axe vertical. Lorsqu'on freine plus la plume extérieure,
l'aile ralentit et perd ses bonnes propriétés de pilotage.
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