Lincoln MKX 2016 Manuel Du Propriétaire page 393

les nombres comptent quatre chiffres.
Par exemple, 2501 signifie la 25e
semaine de l'année 2001. Les chiffres
au centre sont des codes d'identification
utilisés aux fins de traçabilité. Ces
données sont utilisées pour contacter
les clients en cas de rappel du pneu.
I. M+S ou M/S : Boue et neige, ou
AT : Tout terrain, ou
AS : Toutes saisons.
J. Composition des nappes et des
matières utilisées : Indique le nombre
de nappes ou de couches de tissu
caoutchouté qui composent la bande
de roulement et le flanc du pneu. Le
fabricant doit également préciser le type
de matériau utilisé pour fabriquer les
nappes de la carcasse et des flancs, par
exemple l'acier, le nylon, le polyester,
etc.
MKX (CD9) Canada/United States of America, frCAN, First Printing
Roues et pneus
K. Charge maximale : Indique la charge
maximale en kg et en livres pouvant être
transportée par le pneu. Consultez
l'étiquette d'homologation de sécurité
(apposée sur le montant de charnière
de porte, le montant de fermeture de
porte ou sur le rebord de la porte près
du montant de fermeture de porte, près
du siège du conducteur) pour connaître
la pression de gonflage appropriée des
pneus de votre véhicule.
L. Indices d'usure, d'adhérence et de
température :
*Usure : L'indice d'usure est une cote
comparative qui indique le taux d'usure
du pneu obtenu lors d'essais sur piste,
sous contrôle gouvernemental. Par
exemple, un pneu d'indice 150 doit
s'user une fois et demie moins vite qu'un
pneu d'indice 100 sur ce circuit.
390
*Adhérence : Les indices d'adhérence,
du plus élevé au plus bas, sont AA, A, B
et C. Ils représentent l'aptitude d'un
pneu à s'arrêter sur une chaussée
mouillée, évaluée en conditions
contrôlées sur des surfaces d'essai
d'asphalte ou de béton précisées par le
gouvernement. Un pneu doté d'un
indice C peut présenter une faible
adhérence.
*Température : Les indices de
température sont A (le plus élevé), B et
C. Ils représentent l'aptitude d'un pneu
à résister à l'échauffement et à dissiper
la chaleur lors d'essais effectués dans
diverses conditions contrôlées en
laboratoire à l'aide d'une roue témoin.
M. Pression de gonflage maximale :
Indique la pression maximale stipulée
par le fabricant ou la pression
correspondant à la charge maximale du
pneu. Cette pression est habituellement
supérieure à la pression de gonflage à
froid recommandée par le fabricant du
véhicule, indiquée sur l'étiquette
d'homologation de sécurité du véhicule
(apposée sur le montant de charnière