Lincoln MKX 2016 Manuel Du Propriétaire page 389

Usure de la bande de roulement
L'indice d'usure de la bande de
roulement est une cote comparative
basée sur le taux d'usure d'un pneu
obtenu lors d'essais sur piste, sous
contrôle gouvernemental. Par exemple,
un pneu d'indice 150 s'userait une fois
et demie moins vite qu'un pneu d'indice
100 sur cette piste. Le rendement relatif
d'un pneu dépend des conditions réelles
d'utilisation, qui peuvent différer des
conditions fixées par la norme en raison
des habitudes de conduite, de
l'entretien, de l'état des routes et du
climat.
Adhérence AA A B C
AVERTISSEMENT
L'indice d'adhérence d'un pneu est
basé sur des essais de freinage
effectués en ligne droite et ne se
rapporte aucunement à l'adhérence en
accélération, en virage, en cas
d'aquaplanage ou lors de conditions
d'adhérence exceptionnelles.
MKX (CD9) Canada/United States of America, frCAN, First Printing
Roues et pneus
Les indices d'adhérence, du plus élevé
au plus bas, sont AA, A, B et C. Les
indices reflètent la capacité d'un pneu
à freiner sur une chaussée mouillée,
évaluée en conditions contrôlées sur
des surfaces d'essai d'asphalte ou de
béton spécifiées par le gouvernement.
Un pneu doté d'un indice C peut
présenter une faible adhérence.
Température A B C
AVERTISSEMENT
L'indice de température de ce
pneu est déterminé pour un pneu
correctement gonflé et non surchargé.
Une vitesse excessive, un sous-gonflage
ou une surcharge du pneu, soit
séparément, soit combinés, peuvent
provoquer une surchauffe et une
éventuelle détérioration du pneu.
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Les indices de température sont A (le
plus élevé), B et C. Ils représentent
l'aptitude d'un pneu à résister à
l'échauffement et à dissiper la chaleur
lors d'essais effectués dans diverses
conditions contrôlées en laboratoire à
l'aide d'une roue témoin. Une utilisation
continue à haute température peut
entraîner la détérioration du pneu et en
réduire la durée de vie, de même qu'une
température excessive peut entraîner
une crevaison soudaine du pneu.
L'indice C correspond au niveau de
performance minimal pour tous les
pneus de voitures de tourisme en vertu
de la Norme fédérale en matière de
sécurité des véhicules automobiles
n° 139. Les indices B et A indiquent que
le pneu a démontré en laboratoire un
rendement supérieur au minimum exigé
par la loi.