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DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES DE SÉCURITÉ
Limiteur d'effort
À partir d'un certain niveau de vio-
lence de choc, ce mécanisme se dé-
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clenche pour limiter, à un niveau
supportable, les efforts de la cein-
ture sur le corps.
Airbags frontaux conducteur et
passager
Ils équipent les places avant côté
conducteur et passager.
Suivant véhicule, une vignette en
partie inférieure du pare-brise rap-
pelle la présence de cet équipement.
Chaque système airbag est compo-
sé de :
– un airbag et son générateur de
gaz montés sur le volant pour le
conducteur et dans la planche de
bord pour le passager ;
– un boîtier électronique de sur-
veillance du système commandant
l'allumeur électrique du générateur
de gaz ;
– des capteurs déportés ;
– un témoin de contrôle unique
au tableau de bord.
7 4 - F a i t e s c o n n a i s s a n c e a v e c v o t r e v é h i c u l e
Le système d'airbag
utilise un principe pyro-
technique, ce qui ex-
plique qu'à son dé-
ploiement, il produit de la cha-
leur, libère de la fumée (ce qui
n'est pas le signe d'un départ
d'incendie) et génère un bruit de
détonation. Le déploiement de
l'airbag, qui doit être immédiat,
peut provoquer des blessures à
la surface de la peau ou autres
désagréments.
Fonctionnement
Le système n'est opérationnel que
contact mis.
Lors d'un choc violent de type fron-
tal, les airbags se gonflent rapide-
ment, permettant ainsi d'amortir
l'impact de la tête et du thorax du
conducteur sur le volant et du pas-
sager sur la planche de bord ; puis ils
se dégonflent immédiatement
après le choc afin d'éviter toute en-
trave pour quitter le véhicule.
Anomalies de fonctionnement
Ce témoin s'allume au démar-
rage moteur puis s'éteint après trois
secondes environ.
S'il ne s'allume pas à la mise sous
contact ou s'il reste allumé, il signale
une défaillance du système.
Consultez au plus tôt un Représen-
tant de la marque.
Tout retard dans cette démarche
peut signifier une perte dans
l'efficacité de la protection.
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