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COMMANDE DE VITESSES
– pour descendre les rapports de vi-
tesse, appuyez sur la palette de
gauche ;
– pour monter les rapports de vi-
tesse, appuyez sur la palette de
droite.
Nota : suivant l'affichage, les indica-
teurs + et ˗ ou
et
suggèrent de passer la vitesse supé-
rieure ou inférieure.
Cas particuliers
Dans certains cas de conduite (en-
traînant par exemple la protection
du moteur, la mise en action du
contrôle dynamique de conduite :
ESC...), « l'automatisme » peut impo-
ser de lui-même le rapport.
De même, pour éviter des « fausses
manœuvres », le changement de
rapport peut être refusé par
« l'automatisme » : dans ce cas
l'affichage du rapport clignote
quelques secondes pour vous en
avertir.
En montée, pour rester à
l'arrêt, ne laissez pas le
pied sur l'accélérateur.
Risque de surchauffe de la boîte
de vitesses automatique.
vous
Vérifiez que le témoin P
au tableau de bord soit
bien activé avant de
quitter le véhicule.
Risque de perte
d'immobilisation du véhicule.
Situations exceptionnelles
Si le profil de la route ou les condi-
tions climatiques (pentes ascen-
dantes raides, descentes abruptes,
neige profonde, sable ou boue), ne
permettent pas de se maintenir en
mode automatique, suivant véhi-
cule, il est conseillé :
– pour les véhicules équipés de pa-
lettes au volant : de passer en mode
manuel en utilisant les palettes. Ce-
ci, afin d'éviter des passages de vi-
tesses successifs voulus par
« l'automatisme » en montée, et
d'obtenir un freinage moteur en cas
de longues descentes.
– pour les véhicules non équipés de
palettes au volant : d'utiliser le mode
« Low » qui permet, à faible vitesse
(vitesse inférieure à 50 km/h), de rou-
ler en cas de faible adhérence
(neige, boue...), de gravir une pente
ou d'augmenter le frein moteur en
descente. Pour cela, positionnez le
levier en position L.
Nota : en mode « Low », les variations
du régime moteur sont continues et
les accélérations sont plus linéaires.
Par temps très froid, pour éviter de
caler le moteur, attendez quelques
instants avant de quitter la position
P ou Net d'engager le levier en D, R, L
ou B.
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