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CONSEILS DE CONDUITE, ECO CONDUITE
pendant la décélération, le moteur
électrique génère du courant qui est
utilisé pour freiner le véhicule et re-
charger la batterie de traction.
Zone d'utilisation B « consomma-
tion d'énergie »
La couleur de l'économètre varie :
– en vert : mode tout électrique, la
batterie de traction fournit l'énergie
nécessaire au moteur électrique
pour déplacer le véhicule ;
– en blanc : mode de traction E-tech
full hybrid, la batterie de traction et/
ou le moteur thermique fournissent
l'énergie nécessaire pour déplacer
le véhicule.
La présence et l'affichage
de ces informations dé-
pendent du type
d'ambiance sélectionné.
Conseils de conduite et ECO
conduite
Le confort thermique
Il est normal de constater une aug-
mentation de la consommation de
carburant du véhicule lors de
l'utilisation du chauffage (en parti-
culier à des températures exté-
rieures négatives) ou de la climatisa-
tion.
Comportement
– Plutôt que de faire chauffer le mo-
teur à l'arrêt, conduisez avec ména-
gement jusqu'à ce qu'il ait atteint sa
température normale.
– Une vitesse élevée impacte forte-
ment la consommation de carbu-
rant du véhicule.
À titre d'exemples (à vitesse stabili-
sée) :
– réduire la vitesse de 130 à 110 km/h
environ permet d'économiser
jusqu'à 20 % de carburant environ ;
– réduire la vitesse de 90 à 80 km/h
environ permet d'économiser
jusqu'à 10 % de carburant environ.
– La conduite dynamique avec des
accélérations et décélérations im-
portantes et fréquentes coûte cher
en carburant par rapport au gain de
temps.
– Ne poussez pas le régime moteur
sur les rapports intermédiaires. Utili-
sez donc toujours le rapport le plus
élevé possible.
– Évitez les accélérations brutales.
– Freinez le moins possible. En ap-
préciant suffisamment à l'avance
obstacle ou virage, il vous suffira de
relever le pied.
– En côte, plutôt que d'essayer de
maintenir votre vitesse, n'accélérez
pas plus qu'en terrain plat : gardez
de préférence la même position de
pied sur l'accélérateur.
– Double débrayage et coup
d'accélérateur avant l'arrêt du mo-
teur sont devenus inutiles sur les vé-
hicules modernes.
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