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DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D'ASSISTANCE À LA CONDUITE
–
,
,
et
allumés au tableau de bord accom-
pagnés du message « Panne du sys-
tème de freinage » : cela indique une
défaillance des dispositifs de frei-
nage.
Dans les deux cas, consultez un Re-
présentant de la marque.
Votre freinage est par-
tiellement assuré. Tou-
tefois, il est dangereux
de freiner brusque-
ment et ceci vous impose un ar-
rêt impératif et immédiat com-
patible avec les conditions de
circulation. Faites appel à un
Représentant de la marque.
Contrôle dynamique de
conduite ( ESC ) avec contrôle
de sous-virage et système an-
tipatinage
Contrôle dynamique de conduite
ESC
Ce système aide à conserver le
contrôle du véhicule dans les situa-
tions « critiques » de conduite (évite-
ment d'un obstacle, perte
d'adhérence dans un virage...).
Principe de fonctionnement
Un capteur au volant permet de
connaître la trajectoire de conduite
voulue par le conducteur.
D'autres capteurs répartis dans le
véhicule mesurent sa trajectoire
réelle.
Le système compare la volonté du
conducteur à la trajectoire réelle du
véhicule et corrige cette dernière, si
nécessaire, en agissant sur le frei-
nage de certaines roues et/ou sur la
puissance du moteur, en cas de dé-
clenchement du système, le témoin
clignote au tableau de bord.
Contrôle de sous-virage
Ce système optimise l'action de
l'ESC dans le cas d'un sous-virage
prononcé (perte d'adhérence du
train avant).
Système antipatinage
Ce système aide à limiter le pati-
nage des roues motrices et à contrô-
ler le véhicule dans les situations de
démarrages, d'accélérations ou de
décélérations.
Principe de fonctionnement
À l'aide de capteurs de roues, le sys-
tème mesure et compare, à chaque
instant, la vitesse des roues mo-
trices et décèle leur emballement. Si
une roue tend à patiner, le système
freine celle-ci jusqu'à ce que la mo-
tricité redevienne compatible avec
le niveau d'adhérence sous la roue.
Le système agit aussi sur le régime
moteur selon l'adhérence disponible
sous les roues, indépendamment de
l'action exercée sur la pédale
d'accélérateur.
Dans certaines situations (conduite
sur sol très mou : neige, boue... ou
conduite avec des roues chaînées),
le système peut réduire la puissance
moteur pour limiter le patinage.
Anomalies de fonctionnement
Lorsque le système détecte une ano-
malie de fonctionnement, le mes-
sage « ESC à contrôler » et les té-
moins
et
s'affichent
au tableau de bord. Dans ce cas,
l'ESC et le système antipatinage
sont désactivés.
Consultez un Représentant de la
marque.
Assistance au freinage
d'urgence
C'est un système complémentaire à
l'ABS qui aide à réduire les distances
d'arrêt du véhicule.
Principe de fonctionnement
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