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CONSEILS
En cas de besoin, la force de freinage est tout de
suite pleinement disponible.
Descentes
Généralités
Parcourir les descentes longues ou raides dans
le rapport dans lequel il faut freiner le moins sou‐
vent. Sinon, le système de freinage peut sur‐
chauffer et l'efficacité des freins peut être ré‐
duite.
Il est possible de renforcer davantage l'efficacité
du freinage du moteur en rétrogradant manuelle‐
ment, si nécessaire jusqu'au premier rapport.
Consignes de sécurité
AVERTISSEMENT
Une pression légère, mais continue sur la pé‐
dale de frein peut entraîner des températures
élevées, l'usure des freins et, éventuellement,
la panne du système de freins. Risque d'acci‐
dent. Éviter toute sollicitation excessive des
freins.
AVERTISSEMENT
Au point mort ou lorsque le moteur est coupé,
les fonctions importantes en matière de sécu‐
rité sont limitées ou indisponibles : par exemple
le frein moteur ou l'assistance de freinage et de
direction. Risque d'accident. Ne pas rouler au
point mort ou avec le moteur arrêté.
Corrosion sur le disque de frein
La corrosion des disques de frein et l'encrasse‐
ment des plaquettes de frein sont favorisés par
les circonstances suivantes :
▷
Faible kilométrage.
▷
Longues périodes d'immobilisation.
▷
Faible sollicitation.
▷
Détergents corrosifs, acides ou alcalins.
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Conseils pour la conduite
Online Edition for Part no. 01402630887 - X/19
Des disques de frein corrodés produisent au frei‐
nage un effet de saccades qui ne peut générale‐
ment plus être éliminé.
Eau de condensation à l'arrêt du
véhicule
De l'eau de condensation se trouve dans le cli‐
matiseur automatique et s'échappe par dessous
le véhicule.
Conduite sur circuit
AVERTISSEMENT
Le véhicule n'est pas conçu pour des compéti‐
tions comparables au sport automobile. Lors
d'une trop longue course à la limite sur un cir‐
cuit, les composants risquent de tomber sou‐
dainement en panne ou de ne pas fonctionner
correctement. Risque d'accident. Ne pas rouler
trop longtemps à la limite avec le véhicule. Te‐
nir compte de toute anomalie, par exemple,
frottement au freinage et, le cas échéant, inter‐
rompre le parcours sur le circuit.
Les contraintes mécaniques et thermiques supé‐
rieures survenant lors de la conduite en compéti‐
tion entraînent une usure accélérée. Ce type
d'usure n'est pas couvert par la garantie cons‐
tructeur.
Avant et après la conduite sur circuit, faire con‐
trôler le véhicule par un partenaire de service
après-vente du constructeur, un autre partenaire
de service après-vente qualifié ou un atelier qua‐
lifié.
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