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CONNAISSANCE
Le système HBA n'est pas en mesure
DU VÉHICULE
d'éviter des accidents, y compris ceux
dus à une vitesse excessive dans les virages, à
une conduite sur des surfaces faiblement
SÉCURITÉ
adhérentes ou bien à l'aquaplaning.
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
Le système HBA constitue une aide à la
conduite : le conducteur ne doit jamais
baisser son attention pendant la conduite. La
TEMOINS ET
responsabilité de la conduite est toujours
SIGNALISATION
confiée au conducteur.
SITUATIONS
D'URGENCE
Les capacités du système HBA ne
doivent jamais être essayées de façon
ENTRETIEN DU
irresponsable et dangereuse susceptible de
VÉHICULE
compromettre la sécurité du conducteur, des
autres occupants présents à bord du véhicule et
de tous les autres usagers de la route.
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
82
ATTENTION
ATTENTION
ATTENTION
SYSTÈME iTPMS (indirect Tyre
Pressure Monitoring System)
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
DESCRIPTION
La voiture peut être équipée d'un système de
contrôle de la pression des pneus, appelé iTPMS
(indirect Tyre Pressure Monitoring System), en
mesure de contrôler l'état de gonflage des pneus au
moyen des capteurs de vitesse de roue.
Pour accéder aux pages-écrans (fig. 83 - fig. 84)
Système iTPMS, appuyer sur le bouton TRIP.
La page-écran fig. 84 sera affichée uniquement en cas
d'un ou de plusieurs pneus dégonflés.
Pression des pneus correcte (version avec
écran couleurs)
Si la pression de tous les pneus correspond à la
valeur correcte, la page-écran suivante s'affiche à
l'écran fig. 83.
Pression des pneus insuffisante
En cas d'un ou plusieurs pneus dégonflés, le système
avertit le conducteur par l'allumage du témoin
le combiné de bord.
sur
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