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Le moteur doit être monté de manière à ce que l'air de refroidissement puisse circuler vers
et depuis le moteur sans obstruction.
Ne pas dépasser les valeurs de charge admissibles pour les roulements telles qu'indiquées
dans les catalogues de produits.
En standard, l'équilibrage du moteur est réalisé à l'aide d'une demi-clavette.
Les demi-accouplements ou poulies doivent être équilibrés après l'usinage des rainures de clavette.
L'équilibrage doit être effectué conformément à la méthode d'équilibrage spécifiée pour le moteur.
Lors de l'alignement du moteur sur la charge, il faut s'assurer que les accouplements utilisés sont sur
le même axe. De plus, un jeu axial d'au moins 2 à 5 mm est requis entre les accouplements.
Si le système de poulie à courroie est utilisé lors de la connexion du moteur à la charge, il faut veiller
à ce que les poulies soient dans des axes parallèles et que la courroie ne soit ni trop tendue ni trop
lâche.
INSTALLATION ELECTRIQUE ET CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT
Avant l'installation, vérifiez les spécifications du moteur sur la plaque signalétique si elles
correspondent aux exigences de la charge et aux spécifications de tension et de fréquence.
Mesurer la résistance d'isolement entre les enroulements et le boîtier.
Tenez compte des consignes de sécurité suivantes avant de connecter le moteur :
Seul un personnel qualifié et formé doit effectuer des travaux sur le moteur lorsqu'il est à
l'arrêt.
Débranchez le moteur de l'alimentation électrique et prenez des mesures pour éviter qu'il ne
soit rebranché. Ceci s'applique également aux circuits auxiliaires.
Vérifiez que le moteur est réellement en état d'absence de tension.
Établissez une connexion sûre du conducteur de protection avant de commencer tout travail.
Il faut s'assurer qu'il n'y a pas de corps étrangers, de saleté ou d'humidité dans la boîte à
bornes.
Gardez l'intérieur de la boîte à bornes propre et exempt d'extrémités de fil coupées.
Fermez toutes les entrées de câbles ouvertes supplémentaires avec des joints toriques ou
des joints plats appropriés, la boîte à bornes elle-même doit être scellée de manière à être
étanche à la poussière et à l'eau à l'aide du joint d'origine.
Lors de l'exécution d'un test, fixez les touches à plumes sans éléments de sortie.
La mise à la terre doit être effectuée conformément aux réglementations locales avant de
connecter la machine à la tension d'alimentation.
Les pertes survenant pendant le fonctionnement à vide dans les moteurs monophasés sont bien
supérieures aux pertes en fonctionnement à charge nominale. Par conséquent, les moteurs
monophasés ne doivent pas fonctionner à vide pendant une longue période.
Bornes et sens de rotation
Les moteurs standards sont adaptés à la rotation dans le sens horaire et antihoraire.
Dans un moteur triphasé, lorsque les câbles d'alimentation L1, L2, L3 sont connectés respectivement
à U1, V1, W1, l'arbre du moteur triphasé tourne dans le sens des aiguilles d'une montre (en
regardant l'arbre du côté entraînement). Si deux câbles d'alimentation sont intervertis, le sens de
rotation résultant est le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Dans un moteur monophasé, lorsque les câbles d'alimentation L1 et N sont connectés
respectivement à U1 et U2, l'arbre du moteur monophasé tourne dans le sens des aiguilles d'une
montre (en regardant l'arbre du côté entraînement). Si les extrémités d'enroulement (Z1 et Z2) de
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