Publicité
При трифазен двигател, когато захранващите кабели L1, L2, L3 са свързани съответно към U1,
V1, W1, валът на трифазния двигател се завърта по посока на часовниковата стрелка (гледайки
вала от страната на задвижването). Ако два от захранващите кабели са разменени, тогава
резултантната посока на въртене е обратна на часовниковата стрелка.
При еднофазен двигател, когато захранващите кабели L1 и N са свързани съответно към U1 и
U2, валът на еднофазния двигател се завърта по посока на часовниковата стрелка (гледайки
вала от страната на задвижването). Ако краищата на намотката (Z1 и Z2) на спомагателната
намотка се сменят, тогава получената посока на въртене е обратна на часовниковата стрелка.
В допълнение към клемите на основната намотка и клемата за заземяване, клемната кутия
може да съдържа и връзки за термистори, нагревателни елементи или други спомагателни
устройства.
Клемната кутия на стандартните едноскоростни трифазни двигатели обикновено съдържа шест
клеми за намотка и поне една заземителна клема. Това позволява използването на DOL
(директно онлайн) или Y/D (звезда делта) стартиране. Стандартната клемна кутия за еднофазен
двигател съдържа четири клеми за намотка (два основни края на намотката и два края на
спомагателната намотка), две кондензаторни клеми (CR) и поне една земна клема.
Трифазните двигатели трябва да бъдат свързани в звезда или триъгълник според номиналното
напрежение, посочено в тяхната табелка с данни, и мрежовото напрежение, към което ще
бъдат свързани. За захранване от фаза към фаза 400 V, двигателите със стойности на табелката
230/400 V трябва да бъдат свързани в звезда (Y), а двигателите със стойности на табелата
400/690 V трябва да бъдат свързани в триъгълник (Δ). Дадените по-долу типове свързване
трябва да се прилагат за монофазни двигатели в зависимост от посоката на въртене.
Клемна връзка за едноскоростен двигател:
Звездна връзка
Отстраняване на неизправности за трифазни двигатели
Моторното обслужване и всяко отстраняване на неизправности трябва да се извършват от
квалифицирани лица, които разполагат с подходящи инструменти и оборудване. Преди да
отстраните неизправности, моля, прочетете информацията в раздела, озаглавен Информация
за безопасност.
Дефект
Моторът не стартира
причина
Изгорели предпазители
Неправилни връзки на
линията
Моторът е претоварен
Механични повреди
Една от фазите може да е
отворена
BG
Делта връзка
Сменете предпазителите с правилни с
номинална стойност
Проверете връзките
Намалете натоварването
Проверете дали двигателят и задвижването се
въртят свободно
Проверете фазите на линията
Решение
Publicité
