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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
A
3
2
6
5
34
250 SX 2008
Puissance moteur
Souplesse
Courbe d'allumage
Ressort auxiliaire (250/300) vert
Echappement
Utilisation
B
5
1
4
2
2
6
– –
–
+ +
+
soft
soft
jaune
EXC standard
EXC standard
circuit très difficile :
circuit difficile :
très sélectif, très dur,
sélectif, peu de
très peu de traction,
traction, fatigant
très fatigant
Détermination du comportement moteur par la courbe d'allumage
Dans le boîtier de commande électronique sont enregistrées deux courbes d'al-
lumage (Performance et Soft). Quand la machine est livrée, c'est la courbe
Performance qui est activée. En débranchant tout simplement une prise sous
le réservoir, on peut activer la courbe Soft.
Pour changer la courbe d'allumage, déposer la selle et le réservoir.
A) Performance (plus de puissance au moteur): prise raccordée.
B) Soft (plus de souplesse):
Il est également possible de changer la courbe d'allumage en roulant, grâce
à un interrupteur au guidon (Power Parts).
Détermination du comportement moteur par le ressort auxiliaire (250 SX)
On peut modifier le caractère du moteur en jouant sur la force du ressort auxi-
liaire [1]. Lorsque la machine est livrée, elle est pourvue d'un ressort prévu
pour une conduite facile (la puissance arrive progressivement).
Si l'on préfère que la puissance vienne avec encore plus de souplesse ou au
contraire que le moteur soit plus agressif, on peut monter un des ressort auxi-
liaires joints à la livraison.
Ressort pour une conduite facile (monté à la livraison)
N° de référence 546.37.072.300, touche de peinture JAUNE
Ressort auxiliaire pour encore plus de souplesse (fourni à part)
N° référence 548.37.072.100, touche de peinture VERTE
Ressort pour un caractère agressif (fourni à part)
N° de référence 548.37.072.000, touche de peinture ROUGE
Incliner la moto à environ 45° vers la gauche. Retirer les deux vis [2].
Déposer le couvercle [3] et sortir du carter d'embrayage les ressorts avec le
porte-ressort [4]. Séparer de l'embout les deux ressorts, mettre en place le
ressort auxiliaire désiré [1] ainsi que le ressort principal [5]. Enfiler le tout à
travers le couvercle d'embrayage de manière à ce que la fente de l'embout
(4) prenne bien sur le levier. Vérifier le joint torique dans le couvercle et mon-
ter ce dernier de manière à ce que la vis d'appui [6] pour le ressort prenne
sa place dans le ressort auxiliaire.
La vis [6] sur laquelle appuie l'autre bout du ressort ne doit surtout pas être
tournée, sinon le comportement du moteur est moins bon.
On peut agir sur le comportement du moteur par une interaction de la courbe
d'allumage, du ressort auxiliaire (seulement 250/300) et de l'échappement.
Le tableau suivant donne des exemples de combinaisons. D'autres combinai-
sons sont possibles en fonction de l'effet recherché..
standard
standard
performance
jaune
EXC standard
circuit moyen
»
prise débranchée.
+
+ +
–
– –
performance
performance
jaune
rouge
250 SX
250 SXS
circuit facile : de la
circuit spécial : sable
traction, piste bien pré-
profond, très rapide,
parée, spéciale de
piste très bien
moto-cross
préparée
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