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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
4
LOCTITE 243
2
15 mm
1
5
20
C
B
Sur le té supérieur de fourche [1] il y a deux perçages espacés de 15 mm.
3
Les percages sur le support de guidon [2] sont désaxés de 3,5 mm. Cela donne
quatre possibilités de montage.
Enlever les vis [3] des demi-coquilles supérieures et les vis [4] du support de
guidon. Choisir la position pour le support et serrer les vis [4] à 40 Nm. Mettre
en place le guidon et les demi-coquilles et serrer les vis [3] à 20 Nm. L'espace
entre le support de guidon et les demi-coquilles doit être le même vers l'avant
LOCTITE 243
et vers l'arrière.
Les vis [4] devront être resserrées avec loctite 243.
3.5 mm
Chaîne tension
A
Pour contrôler la tension de la chaîne, caler la moto sous le cadre de manière
à ce que la roue arrière ne porte plus sur le sol.
Pousser sur la chaîne vers le haut en bout de patin. La distance entre la chaîne
et le bras oscillant doit être d'environ 8 - 10 mm. Le brin supérieur [A] doit
alors être tendu (cf. illustration).
Corriger la tension si nécessaire.
– Si la chaîne est trop tendue, les éléments de la transmission sencondaire,
– Si en revanche la chaîne est trop lâche, elle peut sauter, bloquer la roue
– Dans les deux cas on peut alors perdre le contrôle de la machine.
Adaptation du guide-chaîne au nombre de dents de la couronne
Etant donné le grand nombre de couronnes disponibles, il faut adapter la posi-
tion du guide-chaîne. Jusqu'à 44 dents, la vis de fixation du guide doit se
trouver dans le perçage du bas [B]. A partir de 45 dents, elle doit être mise
dans le perçage du haut [C].
Retirer les deux vis de fixation du guide et déposer celui-ci du bras oscillant.
6
Retourner le guide et faire sortir l'écrou de fixation arrière [5]. Le mettre dans
l'autre perçage [6]. Pour cela il faut retourner l'écrou. Remettre le guide en
place et serrer les vis.
Desserrer la vis [5] et retirer la vis [6]. Repousser le guide-chaîne vers le bas
et mettre l'entretoise [7] dans le bon trou. Serrer les vis à 10 Nm.
7
à savoir la chaîne, le pignon, la couronne, les roulements en sortie de boîte
et à la roue arrière subissent une contrainte supplémentaire. En plus
d'une usure prématurée il peut même se produire une rupture de chaîne.
arrière ou endommager le moteur.
»
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