Sew Eurodrive MOVIMOT advanced DRN DFC Serie Manuel Produit page 196

Étude et configuration de la sécurité fonctionnelle
6
Dispositions techniques de sécurité
6.4.6 Exigences pour le système de pilotage de sécurité externe
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Manuel produit – MOVIMOT
Sans option de sécurité CS..A, un système de pilotage de sécurité ou un dispositif de
coupure de sécurité doit être utilisé. Les exigences suivantes sont applicables.
• Le système de pilotage de sécurité ainsi que tous les sous-systèmes de sécurité
doivent être homologués au minimum pour la classe de sécurité exigée dans l'en-
semble du système pour la sous-fonction de sécurité concernée liée à l'applica-
tion.
Le tableau suivant indique, à titre d'exemple, le niveau d'intégrité de sécurité néces-
saire pour le système de pilotage de sécurité.
Application
Niveau de performance d selon ISO
13849‑1, SIL 2 selon IEC 62061
Niveau de performance e selon
ISO 13849-1, SIL 3 selon IEC 62061
• Le câblage du système de pilotage de sécurité doit être adapté au niveau d'intégri-
té de sécurité visé (→ voir documentation du fabricant). L'entrée STO de l'appareil
peut être commutée en deux pôles (commutation du pôle positif, commutation des
pôles positif et négatif ou commutation sérielle du pôle positif) ou en un pôle (com-
mutation du pôle positif).
• Pour définir le mode de branchement, respecter impérativement les valeurs spéci-
fiées pour le système de pilotage de sécurité.
• Ne pas raccorder directement sur l'entrée STO des dispositifs de protection à dé-
clenchement sans contact (p. ex. une barrière optique ou un scanner) selon
EN 61496-1 ou de bouton d'arrêt d'urgence. La connexion doit être réalisée via un
relais de sécurité, un système de pilotage de sécurité, etc.
• Pour assurer une protection contre le redémarrage involontaire selon
EN ISO 14118, le système de pilotage de sécurité doit être conçu et raccordé de
sorte que la réinitialisation du seul dispositif de commande ne puisse provoquer un
redémarrage. En d'autres termes, un redémarrage ne doit être possible qu'après
réinitialisation manuelle du circuit de sécurité.
• Si aucune exclusion de défaut selon DIN EN ISO 13849‑ 2 ou DIN EN 61800-5‑ 2
n'est utilisée pour le câblage STO, le système de pilotage de sécurité doit, selon le
mode de raccordement, détecter les défauts suivants concernant le câblage STO
dans un délai de 20 s.
– Deux pôles à commutation du pôle positif
Court-circuit du 24 V sur F_STO_P1 ou F_STO_P2 (bloqué à 1)
Court-circuit transversal entre F_STO_P1 et F_STO_P2
– Deux pôles à commutation des pôles positif et négatif
Court-circuit du 24 V sur F_STO_P1 (bloqué à 1)
Court-circuit du 0 V sur F_STO_M (bloqué à 0)
– Bicanale, à commutation sérielle positive
Exclusion du défaut absolument indispensable
– Un pôle à commutation du pôle positif
Court-circuit du 24 V sur F_STO_P (bloqué à 1)
®
advanced DFC
Exigences concernant le système de
pilotage de sécurité
Niveau de performance d selon ISO
13849‑1
SIL 2 selon IEC 61508
Niveau de performance e selon
ISO 13849-1
SIL 3 selon IEC 61508