Sew Eurodrive MOVIMOT advanced DRN DFC Serie Manuel Produit page 193

6.4.3 Exigences pour l'installation
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Étude et configuration de la sécurité fonctionnelle
La connectique doit être conforme aux prescriptions de la norme EN 60204-1.
Poser les liaisons de commande conformément à la CEM. Respecter les points
suivants.
– Prévoir des liaisons blindées fixes et protégées contre les détériorations exté-
rieures ou des mesures équivalentes.
– Les prescriptions relatives à l'application doivent être respectées.
– Les longueurs de liaison maximales suivantes doivent être respectées.
STO : 100 m
F-DI : 30 m
F-SSx : 30 m
– L'utilisateur doit garantir, par des mesures appropriées, que les liaisons de
commande de sécurité sont posées séparément des liaisons de puissance de
l'entraînement, à l'exception des câbles préconisés spécialement par
SEW‑EURODRIVE pour cette application.
Le couplage STO ne détecte pas les courts-circuits dans la liaison, c'est pourquoi
il faut veiller aux points suivants.
– Pas de propagation de potentiel vers les liaisons de commande STO
– Le système de pilotage de sécurité externe doit être en mesure de détecter un
court-circuit transversal, au niveau d'un potentiel tiers, avec les liaisons de
commande STO.
Pour la définition des circuits de sécurité, respecter impérativement les valeurs
spécifiées pour les différents éléments de sécurité.
Le signal STO ne doit pas être utilisé pour les retours d'information.
Pour le système de pilotage de sécurité et le dispositif de coupure de sécurité,
n'utiliser comme sources de tension que des sources avec mise à la terre et sépa-
ration électrique de sécurité (PELV) selon EN 61131‑2 et EN 60204‑1.
Tenir compte des caractéristiques techniques de l'appareil lors de la planification
de l'installation.
Les tensions d'alimentation 0V24_Out et 24 V_Out de l'appareil doivent être utili-
sées exclusivement pour l'alimentation de l'entrée STO de l'appareil. La longueur
de la liaison ne doit pas dépasser 30 m.
Cette variante de raccordement n'est pas admissible pour la coupure STO simulta-
née de l'alimentation de plusieurs entraînements.
Le couplage STO ne détecte pas les courts-circuits dans la liaison, c'est pourquoi
il faut veiller aux points suivants.
– Pas de propagation de potentiel vers les liaisons de commande STO
– Le système de pilotage de sécurité externe doit être en mesure de détecter un
court-circuit transversal, au niveau d'un potentiel tiers, avec les liaisons de
commande STO.
Dès lors que les liaisons de commande STO circulent de l'extérieur vers la
borne X9 dans le boîtier de raccordement de l'unité d'entraînement, les extrémités
de liaison doivent être dotées d'embouts et fixées avec des colliers le plus près
possible de la borne X9. D'autres signaux basse tension peuvent cheminer avec
les signaux STO.
Dispositions techniques de sécurité
Manuel produit – MOVIMOT
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advanced DFC