Sew Eurodrive MOVIMOT advanced DRN DFC Serie Manuel Produit page 171

5.4.4 Remarques pour la détermination – Réducteurs R, F, K, S, W
Rendement des réducteurs
Généralités
Le rendement des réducteurs est déterminé essentiellement par les pertes dues à la
friction au niveau des engrenages et des roulements et par les pertes dues au barbo-
tage. Le rendement d'un réducteur au démarrage est toujours inférieur au rendement
à vitesse nominale. Ce phénomène est très marqué sur les réducteurs à roue et vis
sans fin et sur les réducteurs SPIROPLAN
REMARQUE
Les informations sur la nature et la source du danger concernant les pertes dues au
barbotage et la puissance thermique crête figurent au chapitre "Pertes dues au bar-
botage et puissance crête thermique" (→ 2 173).
Réducteurs R, F, K
Selon le nombre de trains d'engrenages, le rendement des engrenages atteint jusqu'à
96 % (3 trains), 97 % (2 trains) et 98 % (1 train) pour les réducteurs à engrenages cy-
lindriques, à arbres parallèles et à couple conique.
Réducteurs S et W
Les engrenages des réducteurs à roue et vis sans fin et des réducteurs SPIROPLAN
se caractérisent par une friction de glissement élevée. Pour cette raison, ils peuvent
générer des pertes importantes et leur rendement peut être inférieur à celui des ré-
ducteurs R, F ou K.
Autres facteurs ayant une influence sur le rendement.
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Les réducteurs à roue et vis sans fin SEW combinent train à roue et vis sans fin et
train à engrenages cylindriques et disposent donc d'un rendement nettement supé-
rieur à celui des réducteurs à roue et vis sans fin.
Si le train à roue et vis sans fin possède un rapport de réduction très élevé, le rende-
ment η peut devenir inférieur à 0.5.
Irréversibilité
Lorsque le réducteur à roue et vis sans fin est soumis à un couple d'inversion, le ren-
dement est η' = 2 - 1/η, donc nettement moins bon que le rendement en marche
avant η. Si le rendement en marche avant η est ≤ 0.5, il y a risque d'irréversibilité sta-
tique pour les réducteurs à roue et vis sans fin. Pour tirer profit de l'effet de freinage
de l'irréversibilité, consulter l'interlocuteur SEW‑EURODRIVE local.
REMARQUE
Noter que dans le cas d'un dispositif de levage, la capacité d'autoblocage des réduc-
teurs à roue et vis sans fin comme seul dispositif de sécurité n'est pas admissible.
Étude et configuration de l'unité d'entraînement
Rapport de réduction du train à roue et vis sans fin et du train SPIROPLAN
Vitesse d'entrée
Température ambiante
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