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Entretien des 1000 heures / entretien annuel
sol. Le revêtement sur les bras de fourche
présente six trous d'inspection (2) en haut et
en bas. Ces trous d'inspection permettent de
déterminer l'épaisseur de revêtement restan-
te. La surface du dos de la fourche (4) est
également revêtue du même matériau. Aucu-
ne fissure ou déformation ne doit être visible
sur les bras de fourche dans la zone autour
du coude de la fourche (3). Le revêtement ne
s'étend pas jusqu'à la zone autour des coudes
de la fourche, de sorte qu'il est possible de
vérifier la présence de fissures.
Le numéro de travail Miretti est estampillé sur
les têtes des bras de fourche (5). Si ce numé-
ro ne correspond pas aux données figurant
sur la plaque constructeur du chariot, les bras
de fourche ne doivent pas être utilisés jusqu'à
ce que le centre d'entretien agréé en ait don-
né l'autorisation.
– Effectuer un contrôle visuel des bras de
fourche (1).
– Vérifier le revêtement (2, 4) en recherchant
les traces d'usure.
Il doit être d'une épaisseur minimale de 1 mm.
– Vérifier les coudes de fourche (3) en re-
cherchant les fissures.
– Comparer le numéro de travail Miretti sur
les têtes des bras de fourche (5) avec les
données de la plaque constructeur sur le
chariot.
– S'assurer que les bras de fourche installés
sont conformes à la réglementation de pro-
tection contre les explosions.
Epaisseur et matériau du revêtement
Epaisseur à l'état neuf
Dessus
Côté
Dessous
Matériau en fonction de la catégorie du
chariot
IIA
IIB
IIB + H
2
614
2 mm
4 mm
Acier inoxydable con-
forme à AISI 316L
Matériaux en cuivre
56378011529 FR - 06/2024 - 03
Entretien
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