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Fonctionnement
Pour freiner le chariot avec le frein mécani-
que, la pédale de frein doit être enfoncée
davantage
Le chariot ne peut être retenu dans une
●
pente qu'avec le frein mécanique, pas avec
le frein à récupération
Pas d'effet de direction assistée ; les forces
●
de direction sont augmentées par la fonc-
tion de direction d'urgence restante
Le système « Curve Speed Control » (ré-
●
duction automatique de la vitesse du chariot
dans les virages) ne fonctionne pas. Freiner
le chariot à l'aide du frein de service.
Les fonctions hydrauliques ne sont pas dis-
●
ponibles.
Actionner le bouton d'arrêt d'urgence (1) et tourner l'interrupteur d'isolement de la batterie (2, 3)
ont des effets différents, comme décrit ci-après :
Bouton d'arrêt d'urgence actionné
Les lumières fonctionnent.
L'unité d'affichage et de commande fonctionne.
Le message
ARRET D'URGENCE actif
s'affiche sur l'unité d'affichage et de comman-
de.
Actionnement du bouton de ré-
initialisation après un arrêt d'ur-
gence automatique
DANGER
Risque d'explosion en cas de dépassement des
valeurs limites
Pendant le fonctionnement, les valeurs actuelles de
température, d'usure et d'isolation des divers compo-
sants sont surveillées par des capteurs.
Si des valeurs limites dangereuses sont détectées,
la commande du chariot coupe automatiquement les
unités motrices. Cet arrêt d'urgence automatique in-
dique un dysfonctionnement grave.
– Sortir le chariot de la zone potentiellement explo-
sive / de la zone où des matériaux explosifs pré-
sentent un risque.
– La cause de l'arrêt d'urgence automatique doit
être déterminée par le centre d'entretien agréé
puis corrigée.
Interrupteur d'isolement de la batterie action-
né
Les lumières ne fonctionnent pas.
L'unité d'affichage et de commande ne fonc-
tionne pas.
56378011529 FR - 06/2024 - 03
Procédure en cas d'urgence
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