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Préservation de la disponibilité opérationnelle
Contrôle de l'état et de l'usure des
pneumatiques
– Retirer tout corps étranger incrusté dans les
pneus (1).
Les niveaux d'usure des deux pneus du mê-
me essieu doivent être pratiquement identi-
ques. Les pneus superélastiques et à banda-
ge plein peuvent être utilisés jusqu'à la « mar-
que d'usure 60J » (2).
Si le chariot doit être utilisé dans des condi-
tions hivernales dans des zones où le StVZO
(réglementation allemande sur la circulation
routière) s'applique, le profil doit être d'au
moins 4 mm.
Les pneus superélastiques peuvent alors être
utilisés jusqu'à l'« usure limite 60J » (2) si leur
profil est recoupé et si leur profondeur est d'au
moins 4 mm.
Contrôle des fixations de roue
– Vérifier que la vis de fixation de roue (3)
de l'essieu moteur et les écrous de fixation
de roue de l'essieu directeur sont bien en
place et les resserrer si nécessaire.
– Noter les couples de serrage spécifiés dans
le « manuel d'atelier ».
Entretien de l'essieu directeur
– Garer le chariot en toute sécurité.
– Vérifier qu'aucun des joints de l'essieu di-
recteur n'a été délogé.
– Vérifier l'absence de pièces tordues sur
l'essieu directeur.
Graissage de l'essieu directeur
REMARQUE D'ENVIRONNEMENT
Mettre au rebut la graisse usagée et les dis-
positifs contaminés conformément à la régle-
mentation en vigueur dans le pays d'utilisation
du chariot.
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56378011529 FR - 06/2024 - 03
3
Entretien
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6301_901-004
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