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Section 4 - Caractéristiques
Puissance sur l'arbre d'hélice
Cylindrée
Intensité de l'alternateur
Régime
Pression d'huile minimale
Thermostat
Ordre d'allumage
Capacité nominale minimale de batterie*
Type de bougie
Écartement des électrodes de bougies
Système de contrôle des émissions
Puissance sur l'arbre d'hélice
Cylindrée
Intensité de l'alternateur
Régime
Pression d'huile minimale
Thermostat
Ordre d'allumage
Capacité nominale minimale de batterie*
Type de bougie
Écartement des électrodes de bougies
Système de contrôle des émissions
*Les fabricants de batteries peuvent calculer la capacité nominale et tester leurs batteries selon des normes différentes.
MCA (intensité de démarrage maritime), CCA (intensité de démarrage à froid), ampères-heures (Ah) et capacité de réserve
(RC) constituent les mesures de capacité nominale reconnues par Mercury Marine. Les fabricants qui utilisent des normes
différentes aux normes susmentionnées, telles qu'une MCA équivalente, ne satisfont pas aux exigences de Mercury
Marine en matière de batteries.
Modèles 6,2 MPI ECT et modèles autres que ECT
REMARQUE : Les caractéristiques de performances sont obtenues et corrigées selon la norme SAE J1228/ISO 8665 de
puissance au vilebrequin.
Toutes les mesures sont prises avec le moteur à la température normale de fonctionnement.
La plage de régimes est mesurée à l'aide d'un compte-tours d'entretien précis, lorsque le moteur tourne à des
températures normales de fonctionnement.
La pression d'huile doit être vérifiée lorsque le moteur tourne à sa température normale de fonctionnement.
REMARQUE : Les caractéristiques de pression d'huile ne sont indiquées qu'à titre de référence et peuvent varier.
IMPORTANT : Ne pas mélanger différents types de bougies dans un moteur. Toutes les bougies doivent avoir la même
référence.
Page 56
À chaud
À froid
Plage de fonctionnement à pleins gaz
Limiteur de régime
Ralenti au point mort
Ralenti en prise
À 2 000 tr/mn
Au ralenti
Système de refroidissement standard
Système de refroidissement fermé
Tous modèles
Installé en usine
ECT
EC (avec contrôle des émissions)
À chaud
À froid
Plage de fonctionnement à pleins gaz
Limiteur de régime
Ralenti au point mort
Ralenti en prise
À 2 000 tr/mn
Au ralenti
Système de refroidissement standard
Système de refroidissement fermé
Tous modèles
Installé en usine
ECT
EC (avec contrôle des émissions)
149 kW (200 ch)
4,5 l (275 cid)
72 A
65 A
4 400–4 800
4950
625 (non réglable)
650 (non réglable)
124 kPa
41 kPa (6 psi)
60 °C (140 °F)
77 °C (170 °F)
1-6-5-4-3-2
800 ampères de démarrage à froid (CCA), 1000 ampères de
démarrage marin (MCA), 190 Ah
NGK (BPR5EFS-13)
1,3 mm (0.051 in.)
Technologie de contrôle des émissions, sonde d'oxygène
chauffée (HO2S), catalyseur
Commande électronique du moteur
186 kW (250 ch)
4,5 l (275 cid)
72 A
65 A
4800–5200
5350
625 (non réglable)
650 (non réglable)
124 kPa
41 kPa (6 psi)
60 °C (140 °F)
77 °C (170 °F)
1-6-5-4-3-2
800 ampères de démarrage à froid (CCA), 1000 ampères de
démarrage marin (MCA), 190 Ah
NGK (BPR5EFS-13)
1,3 mm (0.051 in.)
Technologie de contrôle des émissions, sonde d'oxygène
chauffée (HO2S), catalyseur
Commande électronique du moteur
90-8M0108845
MAI 2015
fra
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