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En cas d'excès, abaisser la proue de certains bateaux jusqu'à un point où ils commencent à « labourer » l'eau avec
leur proue à la vitesse de déjaugeage. Ceci peut entraîner un virage inattendu d'un côté ou de l'autre appelé « guidage
par la proue » ou « survirage » si le pilote essaie de tourner ou s'il rencontre une grosse vague.
Trim de moteur unique/remorquage
Sur les bateaux à un seul moteur, un bouton permet de relever ou d'abaisser la transmission en Z.
Pour le remorquage, l'échouage, la mise à l'eau et la navigation en eaux peu profondes et à faible régime (inférieur à
1 200 tr/min), enfoncer le bouton de trim afin de relever/sortir la transmission en Z au maximum.
Certains modèles sont également équipés d'un bouton de relevage pour transport sur remorque qui permet de régler la
position de la transmission en Z uniquement pour cette opération.
REMARQUE : Le système de commande DTS limite la mesure dans laquelle la transmission en Z peut être relevée/sortie
lorsque le régime moteur dépasse 3 500 tr/min.
Trim de moteurs jumelés/remorquage
En cas d'utilisation de barres de liaison externes, le relevage ou l'abaissement des embases indépendamment l'une de
l'autre peut endommager les embases et les systèmes de direction. Relever et abaisser toutes les embases
simultanément en cas d'utilisation d'une barre de liaison externe.
Sur certains bateaux à moteurs jumelés, un bouton intégré unique permet d'actionner les deux transmissions en Z
simultanément ; sur d'autres, chaque transmission en Z est commandée par un bouton distinct.
Certains modèles sont également équipés d'un bouton de relevage pour transport sur remorque qui permet de régler la
position des transmissions en Z uniquement pour cette opération.
Protection du circuit électrique contre les surcharges
En cas de surcharge électrique, un fusible grille ou le coupe-circuit se déclenche. La cause doit être identifiée et corrigée
avant le remplacement du fusible ou le réarmement du coupe-circuit.
REMARQUE : En cas d'urgence, lorsque le moteur doit être utilisé et que la cause de l'appel de courant important ne peut
pas être identifiée, éteindre ou débrancher tous les accessoires reliés au câblage du moteur et des instruments de bord.
Réarmer le coupe-circuit. Si le coupe circuit reste déclenché, c'est que la surcharge électrique n'a pas été éliminée.
Contacter un revendeur agréé.
Retirer le couvercle extérieur du moteur pour accéder au coupe-circuit et aux fusibles. Soulever le couvercle extérieur du
moteur pour le retirer des quatre anneaux de support de caoutchouc.
90-8M0108845
MAI 2015
fra
Section 2 - Prise en main de l'ensemble de propulsion
AVIS
58358
mc79530
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