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Le numéro de série est aussi estampé sur le carter de cloche. Il est utilisé comme référence permanente pour les
revendeurs MerCruiser autorisés.
Coupe-circuit d'urgence
Un interrupteur d'arrêt d'urgence est conçu pour arrêter le moteur en cas d'éloignement de la barre imprévu du pilote, en
cas d'éjection accidentelle par exemple. Le cordon de l'interrupteur est connecté gilet de sauvetage ou au poignet du
pilote.
Un autocollant apposé près de l'interrupteur d'arrêt d'urgence rappelle au pilote d'attacher le cordon à son gilet de
sauvetage ou à son poignet.
a
Les éjections accidentelles, telles que les chutes par-dessus bord, sont plus courantes sur :
•
Bateaux de sport à bords bas
•
Bateaux de pêche au lancer
•
Bateaux hautes performances
Des éjections accidentelles peuvent également se produire dans les cas suivants :
•
Mauvaises pratiques de navigation
•
Position assise sur le siège ou le plat-bord aux vitesses de déjaugeage
•
Position debout aux vitesses de déjaugeage
•
Navigation à des vitesses de déjaugeage en eaux peu profondes ou jonchées d'obstacles
•
Relâchement du volant
•
Négligence causée par la consommation d'alcool ou de stupéfiants
•
Manœuvres du bateau à vitesse élevée
Le cordon du coupe-circuit est d'une longueur habituellement comprise entre 122 et 152 cm (4 et 5 ft) lorsqu'il est étendu
au maximum, avec un élément à l'une de ses extrémités conçu pour être introduit dans l'interrupteur et un mousqueton à
l'autre extrémité à attacher au pilote. Au repos, le cordon est enroulé sur lui-même pour minimiser le risque
d'enchevêtrement avec les objets alentour. Sa longueur étendue est telle qu'elle permet au pilote de se déplacer dans une
certaine zone autour du poste de pilotage sans risquer d'activer accidentellement le système. Le pilote peut raccourcir le
cordon en l'enroulant autour de son poignet ou en y faisant un nœud.
L'activation de l'interrupteur d'arrêt d'urgence arrête immédiatement le moteur, mais le bateau continue sur sa lancée sur
une certaine distance, selon sa vitesse. Lorsque le bateau se déplace sur sa lancée, il peut causer des blessures à
quiconque se trouve sur sa trajectoire comme s'il était en prise.
Expliquer à tous les passagers les procédures correctes de démarrage et de fonctionnement dans l'éventualité où ils
devraient manœuvrer le bateau dans une situation d'urgence.
90-8M0108845
MAI 2015
fra
Emplacement du numéro de série sur le carter de cloche
ATTACH LANYARD
b
RUN
OFF
c
Section 2 - Prise en main de l'ensemble de propulsion
44425
a -
Attache de cordon de coupe-circuit d'urgence
b -
Autocollant de coupe-circuit d'urgence
c -
Coupe-circuit d'urgence
53910
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