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Cuscinetto di spinta
GUIDE DELLA CATENA E RUOTA DI SOLLEVAMENTO
Quando il paranco è smontato a scopo di ispezione e/o riparazione,
le guide della catena e la ruota di sollevamento devono essere
lubrificati. Il lubrificante deve essere applicato in quantità sufficiente,
al fine di ottenere uno scorrimento naturale e una copertura completa
di queste parti.
CATENA DI CARICO
Una piccola quantità di lubrificante aumenterà moltissimo la durata
utile della catena di carico. Non consentire alla catena di funzionare a
secco.
Tenere la catena pulita e lubrificata a intervalli regolari. Di norma
è sufficiente una lubrificazione e una pulizia settimanali, ma in
condizioni di sporco e calore, può essere necessario pulire la catena
almeno una volta al giorno e lubrificarla diverse volte tra le varie
pulizie.
Quando si lubrifica la catena, il lubrificante deve essere applicato
in quantità sufficiente, al fine di ottenere uno scorrimento naturale,
soprattutto nell'area tra gli anelli.
AVVERTENZA
Eventuali lubrificanti non noti possono
contenere sostanze dannose.
PER EVITARE PROBLEMI DI SALUTE:
Non servirsi mai di oli motore usati come lubrificanti per la catena.
Utilizzare solo il lubrificante consigliato per la catena di carico.
FINITURA ESTERNA
Le superfici esterne del paranco sono realizzate in un polimero
resistente, che non richiede manutenzione. Le superfici esterne
possono essere pulite strofinando con uno straccio.
PULIZIA E SOSTITUZIONE DEI FRENI
PULIZIA DEI FRENI
Al fine di prevenire accumuli in eccesso di polvere da freno, compiere
la seguente procedura ogni 20 ore di funzionamento.
Rimuovere le coperture antipolvere dall'alloggiamento esterno e
utilizzare un aspirapolvere adeguato per rimuovere la polvere del
freno in eccesso.
NOTA Utilizzare un dispositivo di aspirazione della polvere
con almeno un filtro HEPA e indossare DPI adeguati per evitare
l'esposizione alle particelle di polvere.
BatteryStar
TM
REGOLAZIONE/SOSTITUZIONE DEL FRENO
Il freno del paranco potrebbe richiedere una regolazione periodica
durante la vita utile dell'unità. Il termine rollback indica lo
scostamento verso il basso del carico subito dopo essere stato
sollevato. Se il rollback supera i 5 cm durante il sollevamento del
carico nominale, è necessario regolare il freno. Un tecnico qualificato
può seguire i passaggi sottostanti per disassemblare e montare il
freno adeguatamente per ripristinarne il funzionamento.
Smontare l'unità per accedere ai componenti del freno. Fare
riferimento a Fig. 13 i cui sotto e rimuovere l'anello elastico e
l'elemento motore del mozzo del freno. Per la regolazione stringere
bene a mano il mozzo del freno per inserire completamente in
posizione tutti i componenti. Reinstallare l'elemento motore del
mozzo, assicurandosi che il puntatore dell'elemento motore del
mozzo rientri nella zona di allineamento come mostrato in Fig. 14.
Il mozzo del freno deve rimanere serrato durante il processo di
allineamento per un'orientazione corretta.
Per la sostituzione, rimuovere le parti del freno esistenti mostrate in
Fig. 13. Assicurarsi che tutte le parti siano pulite e che tutte e quattro
le molle siano installate nel telaio durante il rimontaggio. Applicare
con cura uno strato leggero di grasso Extreme High Temperature
sulle filettature del mozzo del freno (articolo 5). Assicurarsi che il
grasso non entri in contatto con le superfici di attrito. Seguire la
procedura di regolazione del freno sovra illustrata dopo l'installazione
delle parti del freno rimaste.
Riassemblare il paranco ed eseguire una prova di carico.
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Figura 13. Montaggio dei freni
Tabella 6. Montaggio dei freni
ELEMEN-
TO N.
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ANELLO DI TENUTA – 19×1.2
4
5
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ANELLO DI TENUTA - 14x1
187
4
5
6
DESCRIZIONE
MOLLA DEL FRENO
CONTRODISCO
DISCO DI BLOCCO
MOZZO DEL FRENO
ELEMENTO MO-
TORE DEL MOZZO
P/N: 192097707YLEM-it 6/2024
7
Q.TÀ
4
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1
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1
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