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Vous
trouverez
les données sur la
pression
de
gonflage des
pneumatiques
:
-
sur l'étiquette dans
la
partie gauche du
seuil do
porte côté conducteur et
au chapitre
Caractéristiques techniques
:
>
Reportez-vous au
chapitre
.
PRESSION
Dt'
GONFLAGE SUR DES
PNEUIV]ATIQUES
FRT]IIJIJ
(20
'C) "
à
la page 290.
Cette pression
s'applique à
des
pneumatiques
froids (20
"C).
>
Contrôlez
la
pression
de
gonflage
des
pneumatiques au minimum
tous les
15
1ours.
Effectuez
toujours
le
contrôle
sur des
pneumatiques
froids,
>
Reportez-vous. au
chapitre
"
IVIENU
PRESSION
PNEUS (SYSTEME DE CONTROLE DE LA
PRESStoN DES
PNEUI/IAT|QUES, RDK)
'
à
la page 107.
Lorsque les
pneumatiques
s'échauffent,
leur
pression
de
gonflage
augmente.
>
Ne dégonflez
jamais
un pneumatique chaud.
Cela entraînerait une chute
de
la
pression
de
gonflage
du pneumatique en dessous
de
la
valeur
prescrite.
Les
capuchons protègent
les valve:,
tlc
l;r
poussière, de
la saleté
et
clottt;
tl'lttttr
1rr:tlrr
d'éta
nc
héité.
>
Revissez
toulottrs sollittctt:,cttttrttl
t:cr,
capuc
hon s.
>
Remplacez imlnricit,tlr:tttrrttl lcr,
t:rtlrttt;ttort:;
manquants.
Une
pression
clcr; prrctttrr,rltrqttcs
insutfisante
peut
cau:;er
rrn
irr.lrirrrllcrrrctrt
cxcessif
des
pneumaliclltr:r,
tnctru:
tnvi:;tble
et
les
endorntrirllr:t
rh
l'ttrlcttcur.
Une
correction
ultérierrrc
c!r
l;r
prc:;:,ton de
gonflage
ne peut
pa:;
rt:nrcrlrcr
ir
i;c:
ciommages invisibles des
pnerrt
r
r.rlrr 1ucr,.
Endonrnragement des pneumatiques
l
'rlrlr;;rlrorr dc nettoyeurs
haute
pression
peut
l)rov(xluL\r des
dommages
sur
les
pneumatiques,
t
lùrportez
vous au
chapitre
"
APPAREILS
DE
NhTT0YAGE A
HAUTE PRESSI0N,
NTTTOYEURS À VRpTUR
"
àla
page
237.
A
nveRlssptvtHttt
Risque
d'accident
dû à des dommages
invisibles sur les pneumatiques.
Ceci peut entraîner
l'éclatement
d'un
pneumatique, en
particulier
à
vitesse
élevée,
>
Examinez régulièrement
vos
pneumatiques
-
ainsi que leur
face
latérale
-
pour
vérifier
qu'aucun
corps étranger
ne
s'est
introduit,
qu'ils ne
présentent
ni
coupures,
ni
piqûres,
ni
fissures,
ni bosses.
>
Ne montez sur
les
trottoirs
que
très
lentement
et
le plus
possible
à angle
droit.
Evitez
de
monter
sur des
trottoirs
au
rebord
abrupt.
>
En
cas de doute, faites vérifier
la roue
par
un
spécialiste, notamment
sur l'intérieur,
Pour
des
raisons
de sécurité, faites remplacer
le
pncurna[rque
dans
les
cas suivants:
l)nerrrnalrclue
endommagé pour
lequel
une
rliri
lrrr
rrrrr
rlc
l't:nveloppe
textile n'est
pas
c
xt.lttt
r.
l'rrcrrrrr,rlrrlrrr,ry,rrrl',Ltbt
des
surcharges
llrcr rrrrrlrrc',
olr rncr:,rrlrlttcl;
suite à une perte
rIr: lrtcl,r,ton ort
',utlc
,\
rlo',
tlornmages
ltntct
tcttt :,
tlilclt.ortrlttc:,.
lnformation
La
réparation des
pneumatiques
est
strrcternent
interdite.
Stationnement sur les
trottoirs
Un
choc brutal ou
à angle aigu
contre
un
trottoir
ou un
oblet
aux
arêtes
vives (par
ex.
des pierres)
peut
entraîner
des dommages
invisibles
aux
pneumatiques, qui ne
se
remarquent
que
plus
tard,
Selon
la
force
de
l'impact,
le rebord
de
jante
peut
avoir
été également
endommagé.
Entreposage des roues
>
Conservez
toujours les
roues dans un endroit
frais, sec et
à I'abri de
la
lumière.
Les
pneumatiques, sans leur
jante,
doivent être
posés debout.
>
Evitez de
les mettre
en
contact
avec
de
l'essence, de
I'huile ou
de
la graisse.
Les pneumatiques ne doivent en aucun
cas
avoir
plus de
6
ans.
L'idée selon laquelle
l'entreposage et
le
vieillissement
des pneumatiques
accroissent
leur
résistance
à I'usure
n'est
pas fondée.
4Â:'
Assistance
en
cas de
panne
*(* /
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