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Systèmes
de
transmission et de réglage du châssis
V,,lrr'
l'orsche bénéficie
d'une
association complexe
de
tous
les
systèmes
de
réglage
qui
entrent
en
jeu
dans la transrrrrssrorr
cl Ir
r;1t,i,,.,r.,
l,,rr" les systèmes
de réglage sont
reliés
entre
eux afin de
vous
offrir
la
conduite
la plus dynamique
possible et
une
sécurité
rnirxrrrr,r[r.
r,[n
I'équipement de
votre
véhicule,
les
systèmes en
question sont les
suivants
I
liystème
/ Désignation
Fonctionnalités
l)l-M
-
Transmission intégrale
active
avec
embrayage multidisques piloté
électroniquemenl
I
',,r
r,che
Traction Management
l)SM
-
Régulation
de
stabilité
|
'orsche
Stability
lVanagement
-
Système
antiblocage
(ABS)
-
Préremplissage
du système de freinage
-
Assistance
de freinage
(assistance
hydraulique au freinage)
-
Répartiteur de
Treinage
automatique
(ABD)
-
Système antipatinage
(ASR)
-
Régulation du
couple moteur
(MSR)
-
Fonction HOLD
:
assistance
au
démarrage
en
côte
sur les
véhicules avec
boîte mécanique,
gestion
de
position arrêtée sur
les véhicules équipés d'une boîte
PDK
Stabilisation
de
remorque
Suspension
pneumatique
-
Jambes
de
suspension à
roues
indépendantes
avec amortisseurs
pneumatiques intégrés
rvec
contrôle d'assiette et
régulation
-
Régulation
de
la hauteur de
caisse
avec
position
surbaissée en
mode
.
Sport
Plus
"
et
position
de la hauteur de
caisse
surélevée
pour
les manæuvres
de
stationnement
PASM
-
Système de
réglage
en continu
des amortisseurs
en
fonction des
situations
Porsche
Active
Suspension Management
PDCC
-
Système
actif
de
conkôle
du
châssis pour la
stabilisatron antiroulis de la
carrosserie
pendant
Porsche Dynamic Chassis
Control
la conduite
et
PTV
Plus
Porsche Torque
Vectoring
Plus
-
Interventions dynamiques longitudinales sur le
freinage pour
une
prise
de
virage
plus agile
-
Différentiel arrière
régulé
Conduite
et
sécurité
1?
X
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