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A
nvenrssemerur
Risque
d'accident
dû à la
perte
de contrôle
du véhicule.
Les
limites
de la physique
automobile
ne peuvent
pas
être repoussées
même avec
la
fonction
HOLD.
En
dépit
de la
fonction
HOLD,
le
conducteur est
responsable
de ses
manæuvres
d'arrêt et
de démarrage.
L'assistance
apportée par
la
fonction
HOLD
n'est
pas
toujours garantie
en
cas d'arrêt
ou
de
démarrage
sur
terrain glissant
(par
ex.
sur
du
verglas
ou
sur
un
sol
meuble). Le véhicule
est
alors
susceptrble de déraper.
>
Adaptez
toujours votre mode
de conduite
aux
caractéristiques
de la chaussée
et
au
chargement
du véhicule, actionnez le cas
échéant la pédale de frein.
Lorsque l'assistance
au
démarrage
en
côte
est
hors
fonction, vous
ne bénéficiez plus de
cette
aide
lors
du
démarrage
dans une montée.
>
lmmobilisez
le
véhicule avec la pédale de frein.
Système de
freinage
ABS
(système
antiblocagel
A
nvenlsseutnr
Risque
d'accident
dû à la
perte
de contrôle
du véhicule.
Malgré
les avantages
de
I'ABS, il n'en
reste
pas
moins que le
conducteur
doit
faire
appel à
son
sens
des responsabilités et adapter
sa conduite
et
ses manæuvres à
l'état de
la chaussée,
aux
conditions
atmosphériques
et
aux conditions
de
circulation.
Les équipements
de sécurité accrus
du véhicule
ne doivent en aucun cas
vous inciter
à prendre
des risques
plus
importants.
Les
limites
de
la
physique
automobile
ne peuvent pas être
repoussées,
même avec
I'ABS.
L'ABS ne diminue pas les risques
d'accidents
dus à une conduite
trop
rapide,
L'ABS
garantit
-
Une
dirigeabilité totale
Le maintien
de
la
capacité
de manæuvre
Une
bonne
stabilité
dynamique
L'absence de
dérapage
suite au
blocage
des
roue
s
-
Une
distance
de
freinage
optimale
En
règle générale,
une diminution
de
la
distance
de freinage
-
L'absence de blocage
des
roues
L'absence
de méplats
sur les pneumatiques
Fonctionnement
L'ABS
a
pour
avantage
décisif
de
conserver
au
véhicule sa
stabilité et
sa manceuvrabilité en cas
de danger.
En
cas
de
frernage maximal,
I'ABS
évite
le
blocage
des roues
sur presque
tous
les
types
de
revêtements et
ce,
jusqu'à l'arrêt
quasi
total
du
véhicule.
La régulation ABS
commence
à intervenir dès
qu'une roue
tend
à se bloquer.
Ce
processus
de régulation
est
assimilable à
uner
série
de coups
de
frein
à intervalles
très
ra
pproc hés,
Les pulsations
de
la pédale de frein,
accompagnées
d'un bruit
très
audible,
incitent
lc
conducteur
à
adapter
la
vitesse
du véhicule
à
l'état de
la chaussée.
>
Si
vous
devez
freiner
à
fond,
appuyez
complètement
sur la pédale de
frein
pendant
tout
le
processus
de
freinage, même
sr
vous
ressentez des
pulsations.
Ne relâchez pas
l.r
pression
sur la pédale de
frern.
Voyant de
contrôle
Si
le
voyant
de
contrôle
ABS du combiné
d'instruments s'allume alors que
le
moteur tournc,
cela
signifie
que
I'ABS
s'est désactivé
en raison
d'une défaillance.
Le message
"
Panne
ABS
"
s'affiche
à l'écran
multifonction
du
combiné
d'instruments.
Pour plus
d'informations sur
les messages
d'avertissement de l'écran multifonction
:
>
Reportez-vous au chaprtre
'
RÉCAPITULATI'
DES MESSAGES D'AVERTISSEN/IENT
"
à la
page 128.
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