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PNEUMATIQUES
Pressions de gonflage
Des pressions
insuffisantes entraînent
une usure prématurée et
des échauffements
anormaux des pneumatiques
avec toutes les conséquences
que cela comporte sur le plan de
la sécurité :
– mauvaise tenue de route ;
– risque d'éclatement ou de perte
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de la bande de roulement.
La pression de gonflage dépend
de la charge et de la vitesse
d'utilisation. Ajustez les pressions
en fonction des conditions
d'utilisation (reportez-vous à
l'étiquette collée sur le chant de
porte conducteur).
Respectez les pressions de gonflage
(y compris la roue de secours),
vérifiez-les au moins une fois par mois
et avant chaque grand voyage
(reportez-vous à l'étiquette collée sur
le chant de porte conducteur �� 288).
Les pressions doivent être vérifiées à
froid : ne tenez pas compte des
pressions supérieures qui seraient
3 1 6 - C o n s e i l s p r a t i q u e s
atteintes par temps chaud ou après un
parcours effectué à vive allure.
Au cas où la vérification de la pression
ne peut être effectuée sur les
pneumatiques froids, il faut majorer
les pressions indiquées de 0,2 à 0,3
bar (ou 3 PSI).
Il est impératif de ne jamais
dégonfler un pneumatique chaud.
Versions à roues jumelées
Attention, un bouchon de
valve manquant ou mal
vissé peut nuire à
l'étanchéité des
pneumatiques et provoquer des
pertes de pression.
Ayez toujours des bouchons de
valve identiques à ceux d'origine
et entièrement vissés.
Pour gonfler la roue extérieure, il est
conseillé de faire passer le tuyau de
gonflage entre les deux roues.
Véhicule équipé d'un avertisseur
de perte de pression des
pneumatiques
En cas de sous-gonflage (crevaison,
sous-gonflage...) le voyant
s'allume au tableau de bord �� 199
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