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M0076814-03
(Tableau 3, suite)
Métaux-traces
mg/mg
(8)
Résistance à l'oxydation
g/m^3
Heures
Un carburant à indice de cétane supérieur à 45 est recommandé lors du fonctionnement en altitude ou par temps froid.
(1)
La plage de masse volumique autorisée comprend les qualités de carburant diesel d'été et d'hiver.
(2)
Un carburant diesel à très faible teneur en soufre, inférieure à 0,0015 %, soit 15 ppm (mg/kg), est obligatoire. L'utilisation de carburant diesel
(3)
contenant plus de 15 ppm de soufre dans ces moteurs peut endommager, parfois irrémédiablement, les systèmes de commande des émis-
sions. De même, l'utilisation de carburant diesel contenant plus de 15 ppm de soufre peut raccourcir l'intervalle d'entretien prévu.
Les valeurs de viscosité du carburant correspondent les valeurs à l'admission dans les pompes d'injection. Le carburant doit également pré-
(4)
senter les viscosités minimale et maximale requises à 40 °C (104 °F) conformément à la méthode d'essai "ASTM D445" ou "ISO 3104". Si
l'on utilise un carburant à faible viscosité, il faudra éventuellement le refroidir pour maintenir une viscosité d'au moins "1,4 cSt" au niveau de
la pompe d'injection. Les carburants à haute viscosité peuvent nécessiter des réchauffeurs de carburant afin de ramener la viscosité à "1,4
cSt" à la pompe d'injection.
Suivre les conditions d'essai et les méthodes pour l'essence (moteur).
(5)
Le pouvoir lubrifiant est une préoccupation dans le cas du carburant à faible teneur en soufre et à très faible teneur en soufre. Les carburants
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affichant un diamètre de la rayure supérieur à 0.52 mm (0.0205 inch) entraînent une réduction de la durée de service et des défaillances pré-
maturées du circuit de carburant. Se référer à la section Pouvoir lubrifiant de ce Guide d'utilisation et d'entretien Liquides conseillés pour plus
d'informations.
Le niveau de propreté recommandé pour le carburant distribué dans un réservoir de carburant de machine ou de moteur est au minimum le
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niveau "ISO 18/16/13" ou plus propre, conformément à la norme "ISO 4406". Se référer au document "Contamination Control Recommenda-
tions for Fuels".
Des exemples de métaux-traces comprennent notamment, mais ne se limitent pas à, Cu, Fe, Mn, Na, P, Pb, Si et Zn. L'utilisation d'additifs à
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base de métaux n'est pas autorisée.
Limite supplémentaire pour carburant contenant des EMAG. Le carburant contenant plus de 2% v/v d'EMAG doit satisfaire les deux essais.
(9)
Nota: Il incombe au propriétaire et à l'utilisateur du
moteur d'utiliser le carburant prescrit par l'EPA et
d'autres organismes de réglementation appropriés.
REMARQUE
L'utilisation de carburants qui ne respectent pas les
recommandations Perkins peut avoir les effets sui-
vants: difficultés au démarrage, réduction de la durée
de service du filtre à carburant, combustion médio-
cre, dépôts dans les injecteurs de carburant, impor-
tante réduction de la durée de service du circuit de
carburant. De même, formation de dépôts dans la
chambre de combustion et réduction de la durée de
vie du moteur.
REMARQUE
Les moteurs diesel Perkins de la série 2000 nécessi-
tent du diesel à très faible teneur en soufre. Le taux
de soufre de ce carburant doit être inférieur à 15
ppm. Ce carburant respecte les normes antipollution
de l'Agence américaine pour la protection de
l'environnement.
Le carburant ULSD dont la teneur en soufre corres-
pond à 0,0010 % (≤ 10 ppm (mg/kg)) est exigé par
les règlements relatifs aux moteurs de chantier ho-
mologués selon les normes Stage V en Europe. En
outre, l'indice de cétane ne doit pas être inférieur à
45 et la teneur en biodiesel ne doit pas être supéri-
eure à 20 % volume/volume.
Max 1 ou non détectable
Max 25
Min 20
(9)
Généralités sur les carburants
"D7111"
"D2274"
Illustration 55
L'illustration 55 représente l'étiquette apposée à côté
du bouchon de remplissage du réservoir de
carburant de l'application.
Les spécifications de carburant répertoriées dans le
tableau 4 peuvent être utilisées pour tous les
moteurs de la série 2000.
65
Chapitre Entretien
"ISO 12205"
"EN 15751"
g02157153
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